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  • 18
  • May
  • 2018

空污法恐限縮「二行程」路權 車主齊反彈

記者 戴元利 / 攝影 羅士朋 顏睿陞 報導

2018/05/18 23:43

總統府祕書長陳菊近期表示,新北市的摩托車輛大概是218萬輛全台最多,汙染的程度絕對超過深澳發電廠。環保團體批評不能因為機車產生很多空污,就把興建電廠合理化,批評陳菊是在轉移焦點,另外也有民間團體抨擊,比起高污染工廠,二行程機車的PM 2.5排放量根本微不足道,現在卻利用《空污法》修法,未來將限制二行程機車路權,非常不合理。

圖/TVBS
環保局稽查人員隨機攔下好幾輛機車,透過鏡頭辨識車牌,電腦傳輸資料,一年內有沒有做定期檢驗,幾秒中就能知道。

台北市環保局稽查人員:「注意一下車子的排放污染狀況,如果有超過的話,還是會依照空氣污染防制法開罰的喔,要特別注意一下。」

二行程機車一律檢測排氣狀況不符合標準的得吃上1500到6000元罰單,台北市去年7月開始,把新生南路到松江路段、台北轉運站、市府轉運站以及故宮、中正紀念堂、忠烈祠等6處景點,劃設為低汙染排放示範區,不定點、不定時,針對二行程機車和柴油車進行抽驗,未來空汙法修法過關後,範圍可能再擴大,老舊柴油車跟二行程機車,都將禁止通行。

圖/TVBS
台北市環保局空污噪音管制科長 楊梅華:「(低污染)排放區的那個定檢率,其實是高於外面,我們台北市一般的定檢率大概高13%,示範區裡面的那個柴油車,大概五期的(排放)標準是有提高到70%,那取得我們A2(自主管理)標章的車輛,也都是9成以上。」

低污染排放示範區,台北市宣導半年正式上路,4月初立法院才剛初審通過的《空污法》修正草案,第40條也授權地方政府劃設空氣品質維護區;另外第36條,再針對出廠10年以上交通工具拉高排放標準,不過這次修法內容,可惹惱了二行程機車族。

北區反禁二行程聯盟發言人羅宜:「我們想要讓我們的車繼續合法的,繼續不受干擾的,繼續驕傲地騎乘在路上,如同它當年出廠一樣,我們就會去負起我們應該負的責任,就把車子保養好。」

圖/TVBS
民國78年出廠的二行程機車,快30年了卻還是跟新的一樣,車主林先生擁有好幾台二行程機車,這幾年用在翻新保養的費用,比買新車還要高。

二行程機車車主林先生:「(檢查)供油量啊 或者是一些胎壓,那些最基本的東西 鍊條調整之類,其實這個沒有分二行程或四行程,四行程也是應該要這樣做,(檢驗)都算是非常符合標準這樣過(關)。」

機車行老闆張先生:「二行程的車幾乎不會有什麼大問題,因為早期車的結構反而比較簡單,空氣濾淨器比較重要,然後再來看火星塞燃燒的狀況這樣。」

機車行老闆認為二行程機車若保養得宜,排放的廢氣未必比新車來得多,因此民間團體質疑,當初購買二行程機車,一切按照政府法規,如今政府卻任意提高標準,違反信賴保護原則,再者空品維護區將剝奪民眾路權,非常不合理。

圖/TVBS
北區反禁二行程聯盟發言人羅宜:「我們認為就是說,他根本就是去限制人民的財產權,(政府)他在立法的使用上,他也違反比例原則,因為我的車如果有通過,政府所訂定的排氣標準,那為什麼我沒有辦法上路。」

環保署空保處處長蔡德鴻:「到了明年12月以後就沒有補助了,所以109年開始加嚴標準就會下去,所以是希望說在明年12月之前,二行程機車趕快能夠去換掉,那大貨車的部分,這1、2期的老舊大貨車,那目前我們是在協調相關的一些方案,那原則上也是會有一個加嚴的標準。」

政府補助民眾汰換二行程機車,從民國98年至今已有7萬4千多輛電動車上路,補助金額超過3億,目標2035年更將全面禁售燃油機車,防治空污力道加大,成效如何還有待考驗。

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更新時間:2018/05/18 23:43

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