大台北地區交通便利，不少通勤族、學生仰賴大眾運輸工具，不過卻有網友點出台灣大中運輸發展史，大幅落後南韓20年，且南韓大邱人口不及台中、高雄，但早在20年前大丘就有捷運系統，因此引發網友好奇，「為何台灣大眾運輸發展如此落後？」
網友PO文分析，1996年通車的台北捷運共有5條線，2008年高雄捷運通車，2017年開通桃園捷運1條，而台中捷運預計2020年正式通車；反觀台灣同期經濟競爭對手「南韓」，1985年通車的釜山地鐵5條線，1997年通車的大邱地鐵3條線，2004年光州地鐵通車，2006年大田地鐵開通，然而大邱、光州、大田這三地人口數不及台中、高雄，網友疑惑「為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？」
有網友回應，表示「誰不想要捷運，但台灣人只想要『佛系捷運』」，網友提到台灣許多在蓋捷運的地區都在抗爭，不要徵地、不能高架化、不能在我家門口施工，然後又要捷運站蓋在我家旁邊或是上班地點，「最好隔天一睡醒，家門口就有捷運站」，網友直言「台灣人只想要享好處，但卻不能吃一點點虧」，造就台灣大眾運輸發展慢。
但也有人認為台灣人大多數習慣利用機車通勤，表示「台灣是亞熱帶一年都可騎機車，你去日韓，冬天騎機車看看」、「成本低、方便性高」、「因為摩托車太方便了，只要禁摩就會一條皆一條蓋」，更有網友說「因為落後國家獨有的機車文化」，不過卻有網友認為「純粹是地質問題好嗎？在地震帶又常有密集豪雨的，單單地質探查就要花人家二倍的時間」；根據交通部調查，顯示台灣機車密度居亞洲之冠，且仍有71.1%機車使用者表示，無論政府實施何種機車管理措施，都不會改用大眾運輸工具。
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