新加坡捷運近年來故障頻傳，當地媒體近期又再來台灣深入報導，製作專題影片探討台北捷運成功的原因，還訪問了台北市長柯文哲。北捷躍升國際版面，成為另類的台灣之光。
台北市長柯文哲表示，捷運是必要的交通工具，就像空氣、水和陽光，如果利潤是評估的唯一標準，公共運輸系統很快地就會瓦解。讓新加坡記者陪同搭車，柯文哲大方用英文受訪介紹台北捷運，因為北捷從去年起就已經成為台灣之光。
新加坡捷運轉向北捷求援，是因為新加坡捷運從2011年起故障和誤點頻傳，新加坡媒體近期特地跨海來台製作專題，點名北捷優點並期盼能從中取經，包括北捷每週定期舉行的技術會議。
北捷總經理顏邦傑指出，會議必須說明事情是怎麼發生、為什麼會發生、要如何改善，經過20年下來，探討的問題已經超過5千到1萬個。這些問題也會被整理成SOP，至今已經超過7千多條，每年還會複習更新，以便員工遇到問題時能馬上應對。
當然除了SOP危機處理也不能少，北捷車處行控中心主任許泰銘強調，5分鐘是一個標準，但是有些狀況知道會擴大，3分鐘就會開始做持續性的廣播。
另外，捷運系統是磨損率高的運輸工具，但北捷每晚只有3個小時能夠維護和補修軌道。北捷工作人員透露，他們還有特別的項目叫作「安全關鍵項目」，除了同仁自己做完之外，還會請領班做第二次的確認，確認工作有完成，不是造假的。
新加坡媒體會如此著重報導北捷的複查制度，是因為去年新加坡捷運軌道淹水，系統停擺整整20個小時，後來查出竟然是有員工造假抽水系統的維修紀錄，但北捷如今能躍升國際媒體，也是因為曾歷經過慘痛教訓。
2001年的納莉颱風直接衝破了台北捷運的防線，大量洪水湧入捷運站，一片狼藉中北捷只能吸取經驗，因為經驗是最好的教科書。新加坡媒體點名指出，台北捷運員工平均都待超過10年，是新加坡的一倍。
台北捷運的準點率是眾所皆知的，一年超過5分鐘的延誤少於30起，這讓北捷成為世界上最可靠的捷運之一。新加坡媒體不斷報導及跨海對照，期盼鞭策自己的捷運系統。
過去是台北向新加坡捷運取經，如今身分互換，北捷成為國際口碑品牌，只期盼未來能繼續下去。
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圖／CNA Insider
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