船舶長年航行在大海中，最頑強難清的污垢就是海洋生物附著物，目前國際上的做法，大約是每5年清洗2次，通常清洗的目的主要在重新上油漆。
陽明海運說，船舶清洗技術從原始手工進展到噴砂、機械、化學清洗，不但更專業也更環保。現在船舶清洗的目的主要是為重新上油漆，除恢復船舶外觀，還可降低船舶阻力節省耗油。
船舶長時間在水面航行，最易髒污的地方是一般人不太會注意的水線附近。
陽明海運說，通常船舶水線會附著各類海生物如藤壺、藻類、貝類等等的垢層，且頑固又堅硬。
另船舶因碼頭靠泊需借助港口拖船協助完成，拖船與碼頭碰墊往往造成船體外板油漆塗層的損傷，並產生大面積的銹蝕，需要定期維護及重新上漆，避免船體鋼板過度鏽蝕，影響船舶使用壽命。
陽明運表示，基於船舶航行安全，目前陽明海運國際做法相同，每5年必須至少安排2次水線下船體外板檢查，每次間隔不得超過36個月，也就是每5年至少清洗船舶2次。
實際做法上，船齡未超過15年的船舶，可安排以水下檢查方式代替進船塢檢查，由潛水人員攜帶水中攝影設備配合驗船師實施檢查；船齡超過15年以上的船舶則需視前一次檢查狀況，及前次檢查後至再次檢查期間航行紀錄另行訂定，不全部採水下檢查。
陽明海運目前採用高壓清洗機清洗船身，這是一種高效、節能、環保、高效的船舶清洗設備，可直接用水、也可配和使用化學清洗劑清洗，無論是船舶機艙、甲板及其他附屬設備表面上的污垢，包括船上附著的海洋生物和金屬在海水中長期浸泡產生的鐵銹。
長榮海運的船舶也是5年內進船塢兩次，除了全船檢查、維修外，也會清洗船艙與船體，同時除鏽與補漆。
長榮運說，如果船舶在岸邊停航超過兩週，會在開航前安排水下船底清洗，主要目的為刮除船底水草、藻類等附著物，免影響船速與油耗；例如以長榮L型船、約8500TEU（20呎標準貨櫃）來說，一名潛水伕駕駛一台洗船機，需時2至3天才能完成清洗任務。（中央社）
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