台灣在Android平台上有大約50個計程車「叫車平台」，像是「台灣大車隊」全台灣有1萬名隊員，不但有三種車款還提供多種支付方式，「178叫車」以「大都會車隊」為主也提供支援英日語，而「TAXIGO」能利用LINE通訊軟體直接叫車，共同特點就是能讓民眾使用信用卡付費。
搭計程車除了可使用APP叫車軟體之外，現在還能透過LINE通訊軟體 ，輸入地址後6分鐘之內就會抵達現場 ，不但準時載客、自我要求高、注重禮節更能體會乘客需求，今年37歲的吳昌育擔任計程車駕駛5年，他堅持不靠車行，過去登記註冊過好幾個叫車平台後表示越用越有心得 ，也發現民眾使用手機叫車已成為習慣。
駕駛吳昌育說當自己在使用APP或當客人時候，程式的使用很方便 ；透過APP叫車能保護駕駛和乘客 ，關鍵在於技術研發軟體可透過衛星定位 ，隨時掌握車和乘客路線位置，叫車平台技術長黃佩恩說，程式從開始地點到車子到達，客人在這裡不但可以把自己的行程分享給朋友也可以透過APP來知道車是不是快到了，還說其實有人有時候想要快速叫車，在做LINE機器人上面就可以直接加好友，不用註冊就可以直接使用 。
目前全台計程車共有8萬6千輛每年行駛4億趟，平均車資135元，市場規模達到540億台幣，叫車平台執行長陳泰成表示，政府開放多元化計程車的計畫，也慢慢有一些多元化計程車司機加入，所以現在平台像除了黃色的小黃還多了多元化計程車在平台上面。
台灣叫車平台百家爭鳴，台灣上線的叫車平台目前用戶以付現金為主的台灣大車隊，提供舒適型與豪華型九人座三種車款，「UBER」重回台灣市場，放棄共享經濟模式改為與租賃車合作，另外「呼叫小黃」可選擇5年內新車、無菸車和寵物友善計程車，支付方式也都可使用信用卡，客服主任晏彩芬說客人的需求除了在人工跟APP上面的使用外，其中還提供比較人性化的部分，特別是在一些特殊的老人化服務 。
178叫計程車成立十年，是台灣最早的叫車APP，下載使用量達到80萬人次，除了客服中心和APP研發團隊，相較之下研發工程人員因應新時代潮流所以人數比客服多，系統開發部工程師胡大縉表示此APP做了這麼久，大家的評價或者是叫車的數量都還不錯，所以其實不管在維護開發，以目前來講其實都很快；業者吳建璋也說技術面現在是跟其他國家一樣的，而在本地有些東西甚至做得比同業還深，包括對客人的服務，也就是說本身有即時的徵人服務，就算在APP上面而不是發電子郵件或者是發一個簡訊，等待客人回覆時也能馬上找到人。
由於這幾年台灣民眾使用APP叫車頻率變高，現在新科技與創新平台加入，同時要兼顧安全、便利與加值，還要培養消費者忠誠度才是「叫車平台」新挑戰 。
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