遊艇船隻載客，飽覽好山好水，但實際上船出發了，一啟動更可怕，pm2.5瞬間飆到400多，是環保署訂的最高「褐紅」危害等級，但下一秒數字突然消失，因為「爆表了」。
有媽媽拉著小孩往內走，要避開濃煙臭味，但不是只有船尾數值高，整艘船廢煙飄過來，日月潭環湖至少會搭三段，時間加起來將近半小時，遊客都得和這高濃度的pm2.5為伍，兩台不同品牌的測量儀，都測得每立方公尺400-500微克的pm2.5，船停在碼頭邊沿路也是臭氣沖天。
這一艘是電動船，但靠岸後下船的遊客只有3位，日月潭有綠能遊艇，偏偏搭電動船的人少，除了宣傳不夠，還有一個原因。
一進日月潭水社停車場，就有不少 柴油船的「小蜜蜂」在拉客，傳統遊艇雙體小船一艘大約700多萬元，但電動船要價1200萬。日月潭風管處說，民國101年他們開始補助船家汰換電動船，第一年只有2艘船申請，到106年底累計也只有20艘電動船申請補助，補助金額接近1億兩千萬元。但日月潭總共139艘遊艇，就算有這比例不到「一成五的電動船」，遊客坐到綠能船上，還是會聞到旁邊柴油船飄過來的油煙臭味，然而走進遊艇船艙內，柴油或電動船，空氣品質也有差距，風管處說，他們已經努力輔導電動船業者行銷，還要透過包船方式，養綠能船的客人。
為了鼓勵業者換船，到108年底電動船都能在碼頭旁免費充電，但有些船公司礙於船齡還沒到不想換船，加上日月潭6大船公司，要拚遊客搭船的周轉率，有些寧願開柴油船，因為速度比電動船還快。山明水秀的日月潭內憂外患，有時是外地吹來的空汙壟罩，一片霧濛濛，而搭船環湖時吸進去的每一口更是滿滿的pm2.5 危害數值。
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