入冬第一波寒流報到，台鐵跟著傳出今年首起斷軌意外。四腳亭到瑞芳之間有台鐵軌道斷裂出現5公分的裂縫，火車急駛而過恐怕會有出軌危機，台鐵上午緊急修復，先暫時用鐵板固定左右，打算半夜再換上新鋼軌，原先認為應該是天氣溫差過大才有斷軌情況，但台鐵回應，因為材質老舊受壓過大才會在低溫斷裂，未來會加強巡邏。
台鐵軌道上突然出現了5公分裂縫，軌道前後對不齊，列車快速通過恐怕有出軌危機。鐵軌斷軌的地方就在四腳亭到瑞芳站之間，9日上午9點碰上入冬首波寒流，難不成是因為溫度太低了導致鋼軌冷縮應聲斷裂嗎？台鐵路線科科長陳文德表示，中間斷掉主要的原因可能是出廠材質有問題，第二可能是長期受力遭到破壞。
雖然台鐵鋼軌可承受的溫度是0度到60度，但為了避免過熱彎曲膨脹或溫度過低斷裂，因此常溫是設定在35度-40度。這起斷軌事件是今年第一起，測量當時軌道只有12度，疑似溫差過大再加上長期受壓才會斷裂。台鐵路線科科長陳文德表示，鋼軌是很堅硬的材質，我們把魚尾板扣上去就好，有危險性的是高溫的周期才會，低溫的斷軌其實不會有危險性。
台鐵雖然有設有溫度控管，超過50度就會派專人監看，55度以上巡查路線，60度以上人員跟機具就會待命，但還是時不時就傳出斷軌情況。至於高速往返南北的高鐵對於軌道溫度沒有低溫限制，只對高溫設有控管模式，超過51度就會通報巡軌，61度以上就會將原先車速300km/h降到120km/h，65度以上則採取停駛，高鐵營運11年沒有傳出斷軌意外。
台鐵目前工務局緊急修復，先暫時用兩片魚尾板從軌道兩邊鎖住固定，等到半夜沒人才會換上新鋼軌。上午經過的列車原先得保持110公里到130公里的時速，為了安全著想，暫時以60公里時速慢行，影響2列車累績延誤14分鐘。
同樣都是重要的交通運輸工具，台鐵卻屢傳斷軌意外，緊急修復也派人加強巡邏。儘管材質因素大，只是沒想到這回碰到第一道寒流來襲軌道也跟著出狀況。
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