鳥擊事件一直是各國飛安最大的隱憂！國外甚至發生班機吸入鳥類，爆炸墜毀，TVBS直擊，桃機人員在機場綠帶還有起降跑道旁架設鳥網抓鳥，而航警也得每天用散彈槍，或用遙控飛機來驅鳥，因為到今年10月底，國內機場就發生113起鳥擊事件，其中桃園機場更是比去年多出一倍，而原因就是北跑道封閉整修，沒有飛機起降，成為鳥類棲息天堂，就怕發生危急飛安的鳥擊事件，機場嚴正防備。
渦輪捲入異物，瞬間炸毀，仿造空中遭遇鳥擊，飛機起火爆炸，飛機升空，右側機翼捲進一隻鳥，不斷冒出火花。
班機起降，旁邊就是大量鳥群，鳥擊成為國內飛航安全一大隱憂，台灣今年到10月底已經有113件鳥擊，其中桃園機場因為北跑道整修封閉，無人進入，讓這個區域變成了鳥類生長天堂，鳥擊數從去年28件飆升到60件，足足增加2倍多。桃機公司航務處教官：「航機下滑瞄準跑道的位置，那剛好又是有河床的位置，所以如果鳥下來覓食，就會跟航道產生衝突。」
航站管理小組組長楊志雄：「桃園這邊因為它的機場環境，不斷在變化，有工程封閉區域，也有軍用機場在一起，加上土地多，有很多的池塘形成生態。」
因此桃機公司航警除了維持秩序，還得協助射擊，航警一天2次帶著散彈槍，到機場旁綠帶驅趕鳥類，跑道旁裝架設直立式鳥網，避免鳥類飛入，被起降的班機不慎吸入，而更遠處的溝渠上方，也裝設大片的鳥網，讓鳥類無法下到水溝，捕捉昆蟲跟魚類，斷絕鳥類生態，避免在機場周圍落地生根。
每年8月到10月有大批候鳥過境，加上賽鴿以及學飛的成鳥，讓這段期間成為國內鳥擊的高峰期，而除了鳥擊之外，桃園機場進行維修工程，跑道不時出現鐵釘，路面坑坑疤疤不說，怕機輪被刺破，桃機公司還得出動專車吸附鐵釘，才不會危害飛安。空中鳥擊、地面鐵釘，把關飛安，陸空都得繃緊神經。
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