有什麼車，能夠一方面給你溫和優雅的駕馭，但同時又能滿足你偶爾興起的暴力操控？這兩個元素，看似電影「雙面夏娃」般完全是兩個極端個性，但它就是能很好的融合在一個車體裡。它就是全新Lexus LC雙門旗艦。
既然是跑車，當然先要一下它的動力規格：LC500擁有5.0升V8動力。但500和500h兩者差別除了油電系統之外，排氣量也不同。500採用的是4969cc，5.0升V8自然進氣引擎，可輸出477匹馬力，扭力為55公斤米/4800rpm。0-100加速4.7秒（500h的部分是5.0秒）。
500和500h最大的差別是變速箱。500h是模擬十速，但500是真正的10速，也就是真的「10AT」，擁有真正十組齒輪，透過非常迅速地換檔時機，加上非常運動化的降檔補油機制，駕馭起來，跟500h簡直是兩個世界。
10AT變速箱，使整體駕馭感有三大特點：第一，500是真正的10速，所以它可達到所謂的「神轉速」境界：也就是在1500轉的引擎轉速下，可以時速112km/h進行高速巡航，提升長途行駛的乘坐舒適性及靜肅性。第二，由於它的齒比綿密，換檔迅速性絲毫不輸雙離合器，而且非常有節奏感。第三，在原廠的調校下，這具變速箱非常聰明，即使是在自排模式下，只要在進彎前大腳踩下煞車，變速箱就會自動退檔補油，瞬間的補油聲浪，試駕過的達人都說，500的體驗真好。
難怪LC500在日本房車賽最高殿堂Super GT GT500系列戰事，都能優異的性能表現在前兩場包下分站前三名。雖然它的排氣聲浪相對紳士了些，沒有GT級的霸氣，但這股內蘊的性能，可是絲毫不容小覷！
引擎和變速箱與底盤，以「降低重心」及「重量集中於車身中心」等兩項慣性定律，創造出更好的車身配重。全車身都是鋁合金並搭配碳纖維等輕量化複合材質，為的是達到「車身輕量化」的目的。因為輕，才會跑。
它還有一些不常見的特殊的配備。像是內建的「G值感應器」。它提供速度和位移的資訊。車主可以把它當成是提升駕駛技術的指標。舉例來說，在一般道路駕駛，通常他在方向盤切換的時候，如果G值在0.1之內，表示這樣的駕馭應該是令人感到舒適的。如果G值大於0.1，表示車主的駕駛技術需要更細膩的調整，例如：在高速公路變換車道時，如果G值維持0.1，這應該是開車技術還不錯的車主。另外，如果煞車的時候，G值控制在0.1G以內，就是表現很好的駕駛技術。
達人試駕時，往往會對這一點感到驚奇：就算時速180km/h都能輕鬆開！而且就如同工程師所說，任何情況下，都會使任何車齡的車主，感到駕馭非常輕鬆，完全不會產生對於性能車的恐懼感，可說是「第一次開跑車就上手」！因為它配置駕駛模式非常親和，且匹配車主的需要，例如在「sports+」模式，方向盤會變的比較重手、同時底盤反應也更有運動感，但是在舒適模式下，懸吊會自動變得較為舒適，非常容易上手，甚至是用來做家庭代步車也問題不大。
如果你追求的是高級感內裝，LC500h內裝工藝質感，可說是別的品牌難以得見的細緻。最值得一提的是它的座椅，試駕感受幾乎完美！尤其在是經過原廠花了2年，打造50個原型後設計出的跑車化座椅，不管是乘坐品質、椅墊、椅背支撐及減少長時間乘坐下對尾椎的壓力，都獲得非常高的評價。至於真皮排檔桿頭，更是採用「內對內」縫線工法縫製真皮，順滑的手感觸感就是不同！
至於安全配備，全車系標準配備整合PCS、DRCC、LDA及AHB的Lexus Safety System+主動式安全防護系統、轉向輔助燈、BSM盲點偵測警示系統、HUD多功能抬頭顯示幕等先進主動安全科技，以及8具SRS氣囊，以及4點式PUH行人撞擊緩衝機制等被動安全科技。
LC500還有一個貼心之處，就是動態模式的切換。在排檔桿後方設有兩個類似兩個耳朵的操作旋鈕。為什麼LC要把這個鈕設定在儀表板旁邊？就是在高速行駛時，可讓車主專心行駛，雙手不用離開方向盤太遠太久，就可以做一些基本動態模式的操作，也是行車安全的體現。
溫柔與暴力的駕馭感，兩個極端，LC500帶給你一次滿足！正所謂百聞不如一見，現在就親臨鑑賞全新LC500，一睹它傳說中的迷人風采吧！
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