共享單車oBike，4月開始在花東地區試營運，不須定點歸還，隨騎隨停的特色，深受不少遊客和大學生喜愛，一週內就遍布花蓮縣13鄉鎮市，然而「無樁型」這項優勢，卻也給當地民眾帶來麻煩，因為不少人任意將oBike停放在別人家門口或是景點出入口，紅線上甚至河堤上，「隨停」、「破壞」等等的狀況，亂象叢生。
這是台北街頭常見的Ubike，而這是近期在花東竄紅的oBik，鵝黃色輪框、小小置物鐵架，oBike來自新加坡，4月進駐台灣，和YouBike性質同，但使用方法大不同。
東華研究所學生：「Ubike好像一定要停到固定定點才可以還，這個就不用。」
沒有定點，可隨騎隨停，綁定信用卡，用手機掃描QRcode就可借用，試營運期間每15分鐘2元，相對便宜，花東率先啟用，花蓮3000多輛，台東1000多輛，不用定點歸還是優勢，然而成也方便、敗也方便；網頁寫著，任何公共自行車停放區皆可停，然而河堤邊、民宅外、紅線上，多的是亂停車，另外受損的腳踏車也有，這輛剎車桿被掰斷，另一輛陳屍在河堤下，才啟用一個月的oBik亂象叢生，警局每天接獲至少三件違規通知，尤其使用族群多為遊客，還衝擊到當地租賃自行車業者。
花蓮租賃單車業者：「沒有辦法，人家是大企業，我們是小生意人，不行做就收起來。」
說要開罰，但至今未罰，因為對象是自行車，以勸導為主。但去年大陸無樁型共享單車爆紅後，單車與人爭道，夭折車堆成山，有了這樣的前車之鑑，怎能再容忍慘況重演？
oBIKE總經理：「主要我們還是希望縣府這邊，可以多增設一些公有的停車區域。」
政府主張嚴罰，而業者要求加設公共車格，花蓮地大人少還有可行性，但oBike下一步的進駐對象可是雙北市和宜蘭，預計各放置1000輛，但台北市人多車多，oBike還沒來，停車格已經不夠用，更沒有多餘腹地，因應對策根本行不通；oBike在台打出無樁型共享單車的第一砲，有了商機，未來還可能有其他業者進駐，亂象是緩解還是更嚴重，先決條件，似乎還是建立在民眾的使用習慣和素質上。
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