當國內兩大網購龍頭業者PChome和Momo，去年營收雙創新高，電商前景看似一片大好，現突然烏雲罩頂。因年初上路的「一例一休」政策，可能成為讓電商營收高成長止步的未爆彈。
在228連假後，一則臉書貼文，把物流業一例一休的骨牌效應，對電商、供應商、消費者的連番衝擊，端到檯面上。我們調查後發現，四大物流業者，部分採取漲價、假日不送貨的新策略。未來，是否會讓電商24小時內到貨、假日送貨，雙雙走入歷史？
要回答這個問題，須先從骨牌效應的第一關，物流業的成本來看。
物流業者撐不住！
B2C的宅配通，單件漲5到10元
四大物流業者統一速達、台灣宅配通、嘉里大榮、新竹物流，因應的方式不盡相同，包括：1、調漲運費；2、取消假日收送貨服務；3、部分企業客戶因有合約，若要假日配送則須加價。
率先開出漲價第一槍的，是宅配業務比重逾8成的台灣宅配通。
身兼台灣宅配通董座的東元集團董事長邱純枝近期公開表示，因人事成本增加，自農曆年後，針對便利商店一般運送牌告價格，本島單件調漲運費5～10元，引起外界嘩然。
B2B的新竹物流，取消假日收送貨
宅配業者陷入苦戰，不得不漲價因應，另一端以企業戶業務（B2B）為主的嘉里大榮及新竹物流，卻選擇不隨政策起舞，索性放棄假日工作，自今年元月1日起，全面停止提供集貨及配送服務。
新竹物流業務處長張聰海指出，在一例一休上路前，曾對客戶市調及內部評估，若維持假日營運，至少要增加4、500名職業司機，但因市場上司機人力短缺，加上客戶也多在假日休息，因此下此決策。
當物流業者因人事成本上漲，人手不足，無法送出跟以前一樣大量的貨時，PChome為維持24小時到貨的承諾，應會降低現貨倉的現貨數，降低無法準時到貨的風險。
找二線物流應急，安全與管理疑慮多
第二個在短期內，對消費者最直接的影響是物流品質，尤其是週末或假日收貨可能會經歷一段過渡期。
這種情況使得電商業者必須找更多的二線物流廠商來送貨，以保持同樣的送貨時間。一名專做電商生意的快遞業者表示，二線物流商的規模小、人員流動率高且素質落差大，因應一例一休，公司只有少用自家車輛與司機，盡量用老闆兼司機的一車公司，因其免受《勞基法》約束，在安全與管理上也都會有較多疑慮。
【更多報導】
■ BBC爆紅影片：為什麼亞裔女子就是「褓姆」？「不經大腦」的直覺正是歧視之所在
■ 被職場遺忘的八年級生！「大學玩四年」是對自己人生最大的報復
※精彩全文，詳見《商業周刊》。※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。
◤日本旅遊必買清單◢
