國道翻車意外，也讓各界開始一日遊安全性，觀光局訂出規範，長途旅程得要替換駕駛、一日遊行程來回平面道路不得超過300公里、如果包含山區道路就不能超過200公里，或是採用多元交通工具。各業者緊急下架高風險產品，並調整內容；而品保協會也公布合理價格，一日遊以鄰近縣市為原則，平日價格少說1500起跳，假日則是1800，希望打破民眾貪小便宜心態。
遊覽車一停靠，事務組組長立刻忙碌起來。
福星國小組長甘為民vs.駕駛：「行照的話是出廠年月2015的1月。」
行照、駕照所有車籍資料一一仔細比對，甚至還要司機脫帽確認，照片與司機是同一人，但組長的工作還沒劃下句點。
福星國小組長甘為民vs.駕駛：「擊破器這邊有一支，滅火器也是司機的後面後座有一支，然後我們其他支在樓上。」
從駕駛座檢查到車內，車廂當然也不能放過。
福星國小組長甘為民vs.駕駛：「2015年2月有效是3年，所以符合規定。」
從裡到外鉅細靡遺，儘管司機出車前已經詳查過，但學生的安全更得高規格，攤開檢查細目包含行照、車輛保險、駕駛員、以及車輛本身安全，洋洋灑灑多達30項。
福星國小事務組長甘為民：「多做檢查部份，我們都會加強讓老師多知道這些逃生使用，讓他發生事情的時候，他們就能立即去處理。」
學生的安全由校方把關，上了車後輪到老師登場。
老師：「現在檢查一下，你的座位有安全帶請你繫上。」
乖乖聽話之外，還要記清楚老師的教導，老師的叮囑輔佐安全影片，學生車上安全獲得保障，不過行程的安排妥當嗎？
記者華舜嘉：「對學校而言與其說是一日遊，倒不如說是半日遊，因為從出發到抵達，不過半小時車程而已，那麼對駕駛而言也不會有疲勞問題。」
以台北市福星國小來說，校外教學往南最遠只到新竹，往北到基隆或到東北部宜蘭，行程全部掌握在一天內完成，如果真要遠行，通常也只有高年級畢業旅行3天2夜。
台北市福星國小校長陳清義：「通常都是一天或半天行程，事實上交通時間大概就1個小時左右，學生就可以到達。」
學生：「切記自己的安全就這樣。」
學生：「繫安全帶，然後注意自己的安全。」
家長叮囑再三在所難免，因為許多人都覺得學生團更危險。
記者華舜嘉：「駕駛私下說學生團更安全，因為以現場滿滿的車來說，隨便這一台或是這一台車齡，全都在5年以下。」
學生團不只交通部，連教育部也加入把關行列，相較之下一般的一日團更要留意，觀光局直接明定台北到阿里山、或是到武陵清境司馬庫斯、觀霧與墾丁花蓮，這些高風險產品即日起全面下架，而其他游走邊緣的也要注意，例如「替換駕駛」也就是中繼站，要更換另一名駕駛接手，或者一日遊行程來回，平面道路限制不得超過300公里，如果包含山區道路就不能超過200公里，或是採用多元交通工具。
觀光局副局長張錫聰：「依旅行業管理規則，違反我們所公告這樣的規定，就是會依發展觀光條例處罰1到5萬。」
天都還沒亮就上路，不過業者遵行法規，一日遊台北到武陵行程內容做了調整，最大差異在於駕駛。
一日遊駕駛：「這條山路的話說實在很彎，而且駕駛隨時都在忙。」
即便中途停靠休息站遊客上廁所，但駕駛仍不得閒，胎壓、煞車皮、水箱檢查完畢，馬不停蹄再上路。不過還好到了武陵，駕駛的小小休息室就隱藏在這扇門後，溫暖床榻加上電熱器，在這裡就能感受到家的溫暖，想洗澡有浴室可以用、想用餐也有薑母鴨可吃，攤開駕駛工作時間表，清晨5點半到班，上山路程2次短暫休息，到了武陵有4.5小時睡覺休息，下山回台北還要1個小時保養才下班，總工時約莫10個鐘頭。
客運業副董事長王應傑：「我們阿里山如果從台北出發，我們準備這個班我們就不做了，我們以後會從嘉義從中部，比如說台中草馬出發。」
旅行社人員：「因為行程時間比較長，那我們回程會使用第二台遊覽車。」
除了給駕駛充分休息時時間外，也有其他旅行社下架處理，同時公告三大安心保證，強調表訂行程不超過10個鐘頭。
旅行社業者張洋榤：「200公里山路的執行方式，其實我們到新竹再走一個偏山部分，其實單程就將近150，所以這樣的部份，其實我們新竹以北一日遊幾乎沒辦法做執行，未來我們是針對這部分，像我們現在已經有做些預防性下架。」
各家旅行社因應方式各有不同，有的選擇替代駕駛兩車接駁、有的在行程中安排火車，多元交通工具，也有旅行社直接約在高鐵集合，省去駕駛多一段路程，但連假就不幫忙代搶車票，甚至有業者乾脆不做雙駕駛團了。
客運業副董事長王應傑：「只要要雙駕駛路線我們都不會做，整個國內大客車，就是說公共汽車跟客運大概少了3千人，如果要雙駕駛那可能要缺5千人。」
駕駛沒這麼多，替代駕駛制度有難度，業者坦言未來一日團勢必銳減，就算照樣出團行程也會比過去貴4、5成，已經有業者率先表態，品保協會也公布合理價格，一日遊以鄰近縣市為原則，平日價格少說1500起跳、假日則是1800，一分錢一分貨，民眾不要迷失在價格裡，畢竟安全是自己的！
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
