事實上鴨子船去年8月，改由港都客運接手經營，故障在路上的情形就超過3次，相較於其他觀光交通設施，愛河的貢多拉船，鴨子船因為水陸兩用故障率較高，而除了水上交通吸引遊客之外，高雄這幾年也推出陸上交通觀光，像是雙層巴士和小火車，也不斷推陳出新。
元旦過後鴨子船取消優惠，恢復250元票價，去年換手由港都客運經營後，路上故障狀況不斷，客運公司私下坦言，首次接手水陸兩用的特殊船的確不熟悉。船長高聲唱歌，高雄貢多拉船帶民眾體驗遊愛河，一次2百塊比鴨子船票價便宜，貢多拉坐一次大約25分鐘，鴨子船40分鐘比較久，單日載客量來算鴨子船體積大，載得乘客比較多，但故障率來說，鴨子船光去年超過3次故障紀錄，貢多拉船一次也沒有。
貢多拉船業者：「一天的話差不多有十幾班。」
高雄的觀光除了水上交通設施，駁二小火車人氣居高不下，原本假日才有，已經變成平常日也搭得到。
遊客：「平常要玩的時候就可以玩。」
復古的蒸汽小火車，農曆春節初二開始限期推出，重現火車鳴笛和冒白煙，到時勢必掀起搶搭風潮，不儘如此，看準春節商機的還有開頂雙層巴士。
記者宋珮文：「雙層巴士從原本的週末才有營運，現在平日也有開，而到了農曆春節假日的時候，雙層巴士將會從固定班次變成彈性班次。」
平均一個半小時才發車的雙層巴士，春節期間看視人潮情況，機動性增加班次，高雄有多元化的觀光交通體驗，佔進地利水陸都有。
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