春節過後，客運業決定漲票價，看似獲利提高，但民眾搭車意願反而降低，業者流失客群，還是有乘客願意坐車，但付的錢變多了，對於餐飲業來說，怕漲價嚇跑客人，但不漲人事費太高，撐不下去，公司賺不到錢，員工的年終自然不會高。
客運員工：「今天要搭車在這邊，春節預售票在後面。」
為了買春節客運票，20、30人搶先卡位，因為優惠時間正在倒數。
客運員工：「春節就是有政府補助『輸運價』，春節後再漲價。」
一例一休客運凍未條，春節後部分客運先上調5到8%，企圖回補已經上漲的人事費，但卻顧不了因為漲票價，而流失的這些乘客。
客運乘客：「我們退休沒有收入就很無辜。」
記者：「出遊意願會減少？」
客運乘客：「對，現在大概一個月北上一次，漲價過後就要2、3個月上來一次。」
漲價後的獲利沒進到公司戶頭，因為原本一個乘客一年能賺12次，未來直接砍半，搭車意願減少，客運公司輸了裡子。
客運乘客：「漲價我可能就會選擇搭高鐵了吧。」
記者：「搭高鐵反而更貴。」
客運乘客：「但搭高鐵更快啊。」
客運漲價乾脆轉搭高鐵，贏了時間，但民眾荷包又輸了。一例一休後，餐廳多雇員工人事成本增，要不要漲好猶豫。
韓式烤肉業者趙新：「現在不景氣營業額又往下降，但漲價的話怕客人又會流失，所以這種情況對我們『半上不下』。」
菜單微幅調售價，但客人溜去沒漲價的餐廳消費，餐飲業漲與不漲都輸，甚至已經有老闆變相操作，原本徵才月休6天，一例一休員工賺了2天假，但薪水剩28K，畢竟漲價客人不上門，公司沒獲利員工的薪水年終當然也不會好，勞方、資方、民眾形同三輸。
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