讓許多民眾等了好久的捷運汐止民生線，究竟什麼時候才會真正動工？台北市捷運局表示，要動工全線的規劃和環評得先通過，但目前內科到民生西路的環評尚未通過，不過明年可望直接進入第二階段的環評，只是光第二階段也得花費近2年時間，專家認為政府要改善民眾交通上的便利性，還是得從串聯整體的路網來做考量。
房屋仲介區經理楊家松：「這間房子它是面基隆河，然後原則上來講的話，它是3房2廳然後2套衛浴。」
走進這間位在汐止的中古屋，18年屋齡扣掉18%的公設之後，實用面積還有30坪，包含了3房2衛還有面基隆河的景觀，看起來不錯的條件，過了2年卻始終沒有售出，開價更是從2年前的1450萬調整了2次，2個多月前屋主已經下修至1190萬元。
房屋仲介區經理楊家松：「下修的一個速度來講，比較明顯應該差不多在15%到18%左右。」
目前汐止的新建案、還有拋售的中古屋件數都相當多，但成交量和2、3年前相比少了將近1倍，其中一項原因，就是讓人望穿秋水的捷運汐止民生線，始終沒有真正動工。
房屋仲介區經理楊家松：「汐止區域，可能捷運對民眾來講，已經起不了太大明顯的作用，因為時間來講延宕已經很久。」
許多汐止人早已不對捷運抱持希望，但少了便利的捷運，確實還是很無奈。
記者曾奕慈：「大同路是汐止早上塞車最嚴重的路段之一，未來若是捷運汐止民生線能夠建好，將可望有效舒緩汐止通往南港、或是內湖的大量車潮。」
新北市議員廖正良：「一高、三高、還有五高，入口都在汐止，那在上下班的時候車子非常的多，那假如說捷運儘快來做的話，對整個汐止到台北市上班的鄉親能更方便。」
規劃中的汐止民生線，從大稻埕一路往汐止，中間會經過雙連、民生社區和東湖，汐止最塞的大同路附近，也會有汐科園區站和樟樹灣站，帶來的便利性相當高，但從2014年新北市長朱立倫、和前台北市長郝龍斌，共同主持汐止民生線的先期動工典禮到現在，完工日卻似乎遙遙無期。
台北市捷運局主任秘書王偉：「兩市的市長也基本上達成共識，就是我們全線一次報核，然後分階段來做執行，目前這個規劃報告書報到交通部。」
目前汐止端的環評已經通過，但從內科到終點站的環評卻仍舊沒有下文。
新北市議員廖正良：「汐止端這段，我們在99年環評已經做完了，那包括我們的道路也都規劃好了、那先期工程也都規劃好，樹都移了。」
要真正動工，就得完成全線的規劃，看到目前既有的捷運，在建造之前都只需要通過第一階段的環評，不過其實光第一階段環評，就得耗費1年到1年半，而隨著環評標準提高，現在還得通過第二階段的環評，不過因為汐止民生線的路線長，明年可望在經過第一階段報告書的初步審查後，直接進入第二階段。
台北市捷運局主任秘書王偉：「如果今天完成了環評之後，整個報告書送到行政院，我們希望路線整條先核定，是不是從汐止到東湖這段先施工。」
不過光是第二階段的環評，少說也要再2年的時間，什麼時候動工甚至完工，實在沒人敢打包票，教授就指出其實想改善交通，不能單靠捷運。
台大先進運輸研究中心教授張學孔：「真正使用捷運每一天是200萬旅次，那在整個台北都會區一天1300萬旅次，其實它吸引數量還有很大的改善空間。」
想有效改善交通，提高民眾通勤的便利性，還是得從整體路網來做考量。
台大先進運輸研究中心教授張學孔：「同時我們應該思考在這個走廊上，我們怎麼樣把台鐵既有的這個鐵路，讓它好好發揮。」
其實民眾在意的是通勤花費的時間和金錢，而除了讓民眾寄望汐止民生線儘快通車之外，政府該如何有效串聯既有交通工具的便利性，更是需要思考的問題。
Blueseeds天然初萃精油
