淡海輕軌預計後年年底全線完工，首台列車「行武者號」也正式對外曝光，這列車跟德國技術合作，但從設計到生產通通都是本土製造！直擊幕後生產線，平均打造一列車要花3個月，而且車廂玻璃外版通通用黏的，為了這個環節，還特地耗資千萬打造恆溫恆濕還無塵的膠合工作室。
記者彭志宇：「淡海輕軌第一廂列車行武者號在今天正式對外亮相，而這台車也是台灣國車國造的第一個case。」
走進車廂一共5節，內裝大方簡潔，號稱賓士級，這台列車跟德國技術合作，不過從設計、生產再到製造通通made in Taiwan，手動開門就能逃生，發生緊急狀況時，大片窗戶也能擊破變成逃生出口，全逃生捷運車廂也是台灣首例。帶您直擊幕後生產線，不鏽鋼材焊接組裝，在第一關就要把車體架構從一個點組成一個面，第二關把高強度的碳鋼底盤組合好就能進到總組立階段，組裝好車廂骨架耗時2個禮拜。
記者彭志宇：「在整個車架完成之後馬上要進到非常重要的環節，要進到膠合作業區，在這個環節裡頭，就是要把玻璃還有車廂的外牆黏貼上去，沒有錯，的確是用黏的，而在這整條生產線可是說是受到嚴密控制，因為包括溫度還有濕度都要嚴密控制，整條生產線也是完全防塵狀態，耗資要上千萬。」
膠合工作就像披上車廂外衣馬虎不得，連一顆灰塵都要防。
工程師鄭仁傑：「那它的表面有沒有做一些適當的處理？它應該要怎麼做的表面處理非常重要，那這個表面處理就會牽扯到表面潔淨度的問題，所以為什麼我們需要在這個接近無塵室等級的環境作業。」
最後才進到拉電線、配儀器的內電儀裝階段，接著馬上進行測試又要花一個半月，平均起來，光是打造這列車要花3個月，最快2018年年底，淡海輕軌通車行武者號上路，讓民眾實際驗收看看。
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