北捷信義線日前又動工，從象山站往東延一站暫時命名「R03」，距離板南線很近，不少人納悶既然都要施工了，怎麼不拉長一些，讓信義線串連板南線，原來高運量車廂無法直角轉彎，如果要銜接必須新增一站，興建成本恐怕不符效益，還有哪些站讓乘客引頸期盼串連在一塊？又有什麼作不到的原因，請看今天的調查報導。
常酸別人「愛剪綵」的柯文哲，這回揮鏟動土倒是挺樂的，北捷信義線往東延一站「R03」離板南線好近，既然現在要動工，怎麼不蓋長一點接起來？
台北市長柯文哲：「你到南港的話，信義線這邊不是就可以通過去了嗎？不用再轉很遠啊。」
常被乘客問「這兩站怎不相連」排行榜，包括新店線古亭站和文湖線科技大樓站，兩者都在和平東路，從捷運路網圖看，蓋上這一段不就能多個轉乘點，還有中和新蘆線的行天宮站有人希望能多條軌道，很多人問「行天宮站怎麼不跟文湖線的中山國中站連接在一起？」如此一來進內科不就又多了種選擇嗎？
民眾：「因為年齡比較大了以後，會說問一下，問人家說『是要轉這個、再轉那個』，記2站差不多了，再記多一點就會搞糊塗了。」
民眾：「接在一起比較好，省一趟再轉公車的麻煩。」
換車次數越少越好，轉乘站越多越棒，乘客心中最該相連前3點，信義線現有端點是象山站，東延後不只多R03站，還得繼續往東作尾軌，看起來離板南線很近，但高運量車廂轉彎半徑大，無法直角切到後山埤，如果要兩線相交還要再增設一站，但問題是...。
台北捷運：「後山埤站到昆陽站之間，我們已經沒有空間再去增設車站，而且也沒有預留岔軌位置，所以就信義線東延段來講，它是沒有辦法，工程上來講，是不容易做到跟南港線銜接轉乘。」
古亭到科技大樓站、行天宮到中山國中都橫跨大樓林立市區，「潛盾施工」貴又衝擊用路，成本不合效益，捷運路網像是主幹，到不了的地方靠微血管，廣設站對站轉乘公車，捷運站不像你我想像，靠的近就該銜接，「連不得」有苦衷。
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