桃園捷運高架路段多，萬一列車在行進當中遇到突發狀況，該怎麼逃生？當初在規劃時，青山段和林口段，部份位處偏僻，雲梯車到不了，規劃6座逃生梯，供緊急使用。甚至，還有一座神秘的逃生車站，就在林口站跟山鼻站之間。
記者張允曦：「桃園捷運有一個秘境車站，不只路線圖上沒有，一般人也難以進入，地點在A9林口站和A10山鼻站之間，做為緊急逃生之用。」
從空拍來看，附近只有鄉間小路、矮房子和大片樹林，車站沒有正式名稱，只有代號A9a，因為A9跟A10兩個站之間相距8.5公里，是行車距離最長的一段，才特別設置緊急逃生車站。
軌道設計中間兩條是列車正常行駛的正線，左右岔開兩條是支線，遇上突發狀況，列車就能停靠，而A9a主要站體都在軌道下方，就算搭車經過也不容易察覺。
桃園捷運維修處技術員陳祈隆：「這個車站主要有兩個功能，一個是做為臨時逃生用的車站，另外就是他本身也是A9到A10中間的一個變電站，萬一比如說要下軌的話，就不用走到5公里6公里以上。」
桃園捷運全線51公里8成都是高架，怎麼逃生是最大難題，其中A6到A7青山段、A9到A10林口段。
部分區域沒有緊鄰道路或雲梯車到不了，因此設置6座逃生梯，地下段也有緊急出口。
記者張允曦：「逃生梯最高的一座就在A6泰山貴和跟A7體育大學之間，離地45公尺，相當於15層樓高。」
逃生梯像條龍，一圈一圈盤繞著柱子而上，很多人聽到逃生要走15層樓，就已經退軟。
記者張允曦：「如果真的發生突發狀況，旅客必須下軌道走逃生梯撤離，要花多少時間，我們實際測試看看。」
順著逃生梯轉過一個一個的彎，快步往下走。
記者張允曦：「實際走一趟15層樓高的逃生梯，大約花費2分半。」
坡度設計平緩，往下走並不吃力，但往上走一樣不輕鬆。
桃園捷運運務處站務員蔡佳玲：「每年都會有固定的時間讓同仁來逃生梯做演練，如果從緊急逃生梯逃避的話，我們會請司機員帶領大家，那我們站務人員會馬上派人員到這邊疏散大家。」
逃生梯備而不用，仍是受訓的一環，希望有突發狀況時，工作人員不會措手不及。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
