講到碳纖維，很多人會聯想到超跑和運動器材，其實碳纖維一開始是運用在國防科技和航太科技，在台中一家業者，就是專門研發生產碳纖維，以航太科技發展出來的碳纖維技術，運用在汽車零件和3C產業，成功贏得不少國外訂單，業者說，其實台灣的複合材料技術，在世界居於領先地位，只要想辦法引進自動化生產，可望搶下更大塊的世界版圖。
記者李彥穎：「在這個廠房製造出的複合性零件，包括國造雲豹甲車的內裝，還有歐日汽車大廠的零件，現在在鏡頭前首度曝光。」
科技公司副總翁菀聰：「目前在這一間，是把剛剛碳纖維涵浸布裁切完後在這邊做疊貼，我們會針對客戶他們對疊貼的需求強度，去做疊層的設計。」
工作人員把一片一片薄薄的碳纖維片，裁切成適當的形狀，然後一層一層疊起來，這是進行碳纖維零件製造的第一個步驟，疊加地越多片，這一個零件的剛性就越強，目前工作人員製作的就是歐系汽車大廠的空力套件，工作人員依照訂製客戶的要求，完成零件的初步成品塑型，就要進行下一個步驟。
利用上千度的高溫，讓碳纖維的結構成形，這時的碳纖維零件還不是完成品，工作人員從模具拆下零件，經過仔細打磨才能完成所有製造步驟，大費周章因為這樣子的碳纖維零件，具有比傳統鋼鐵強上5倍的剛性。
科技公司副總翁菀聰：「碳纖維他本身就是重量輕，因為只有鋁的一半重、鋼的1/4重，完全耐腐蝕抗疲勞，所以是節能減碳最好的材料，目前因為像電動車然後還有3C產品，減重的需求非常地強，所以我們現在全力地發展。」
以國內自製武器來說，最知名的經國號戰機，當初就是由這家公司的創辦人負責碳纖維零件的開發，之後相繼把技術運用在雲豹甲車，還有靶機的外殼，也由於台灣具有這樣子的碳纖維技術，吸引不少國外的汽車大廠上門來談合作。
科技公司副總翁菀聰：「其實這個產品它結合，就是金屬件跟碳纖維一體成形，本身不到500克，像Alma，Alma是目前全世界最大的天文觀測站，它是由美國國家天文台、歐洲天文台、日本、台灣共同開發組織的一個大型的天文觀測站，我們是承製振盪式次反射鏡的部分。」
業者解釋，碳纖維這樣的材質，目前應用範圍極為廣泛，除了航太用途還有國防用途、天文研究用途，還擴展到民生工業，像是超跑零件、腳踏車零件、3C用品，像是國內科技大廠生產的超跑筆電，外觀又黑又亮的碳纖維板，就是由這家業者生產。
科技公司副總翁菀聰：「我們台灣一直都是在這種製造成型上，維持領先優勢，當然原料碳纖維成型技術，日本還是領先，但是我們台灣在成型的製造，大量生產其實還是第一。」
業者估計，目前全世界的碳纖維需求正在與日俱增，2015年全球需求7.4萬噸，到了2020年可望成長到16萬噸，預估2024年更將達到22萬噸，但是業者說，目前台灣的碳纖維生產技術雖然居於世界領先地位，但以總體產量來說，還是落後美國、日本、中國大陸，位居世界第四，如果想要更進一步搶佔這塊高科技大餅，勢必要有所突破。
科技公司副總翁菀聰：「在技術上我們是用航空製程，然後把它應用在大量的民生消費品上面，因為我們必須要克服複材成本高、產量不易拉高的這2個缺點，所以要未來要結合自動化科技，然後把它轉成數位化來維持優勢。」
業者強調，複合材料的研發生產，已經是世界列強必爭的領域，誰有辦法做到大量生產，就能把材料單價一口氣壓低搶占市場，這方面業者自認還要持續加油。
Blueseeds天然初萃精油
