各界期盼的桃園捷運通車目標訂在今年年底，一切都準備好了嗎？TVBS規劃一系列調查報導，今天要帶大家看看司機員的訓練，桃園捷運路程長跨越雙北跟桃園，而且地下跟高架路段都有，為了讓司機員練習更真實，桃捷打造不同於北捷、高捷的動感模擬駕駛艙，不只能模擬爬坡、轉彎，還有火災、地震各種考題讓駕駛員練習。
軌道上有外人入侵，先緊急停車通知行控中心，再廣播安撫旅客，一個一個步驟該做什麼都要照程序來，還有更逼真的情境，整個車廂都在震動，模擬4到5級地震發生。
司機員：「各位旅客請注意！因發生地震，請旅客緊握扶手留意安全，謝謝您的配合！」
記者張允曦：「桃園捷運的模擬艙，最特別的地方在下方有個六軸動感平台，所以在駕駛室裡頭會感受到列車出發時的反饋、轉彎時的微微傾斜、還有地震這種特殊狀況。」
桃園捷運全長51公里，路程上天又遁地，因此桃捷跟漢翔合作，斥資4500萬打造動感模擬駕駛艙，司機員看出去的投影幕也是實景再加工，因為桃園捷運全線8成是高架段，地形地貌變化大，駕駛在模擬練習階段就要好好適應。
駕駛台3個小螢幕左邊控制車內設備、中間是車速表跟號誌顯示器、右邊除了監看車內，到站時會自動切換成月台監視器，司機員確認旅客都上車就能關門，不像台北捷運，每次停靠站司機員都要下車在月台目視確認。
桃園捷運總經理陳凱凌：「每一套作業程序裡面，包括你發生緊急應變的狀況，OCC行控中心都會跟司機員下指令，如果真的有下軌道逃生的時候，他也必須要有一些相關的作業程序。」
桃園捷運普通車平均4-5分鐘才有1站，站間距離長，遇到緊急狀況司機員也要懂得自救。
桃園捷運青埔車務段長王嘉鴻：「如果旅客要從駕駛室逃生的話，逃生門2種使用，一種是所謂的側開方式，另外一種是可以形成下放的逃生坡道。」
車門由上往下開，會自動展開變成坡道，司機員確認沒危險乘客就能逃生，負責行車第一線的駕駛也是列車上唯一的工作人員，桃捷擬定20多套劇本應付大小狀況。
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