Uber在台灣還沒合法，現在又爆出旗下的駕駛沒有透過APP系統，私底下開設群組、接送乘客，而不只Uber，計程車業者間也有這樣的私下慣例，會自行發給乘客名片，如果有叫車需求，用通訊軟體、電話方式聯絡，不過這些方式，以Uber駕駛來說，少了被抽成的剝削，但是在沒有任何乘車紀錄下乘客安全備受考驗。
不用系統跑怎麼紀錄乘車路徑，確保乘客安全，Uber在台灣市場已經違法問題重重，現在旗下駕駛們更被爆出在體制外私接乘客。
民眾：「我覺得可能會有點危險，如果太短程不想載之類的。」
私下成立群組而且還不只一個，只要乘客PO出乘車資訊駕駛會在框裡釋出現在地點，是否可以承接車資算法很容易，運用官方APP輸入起訖地點就能試算車資，遇上加成再取中間值，但這些其實都是冒著被官方停權風險運作，到底為什麼？
Uber駕駛：「萬一載到很短程的，扣掉抽成數之後我們實際的收入可能只有40幾元，其實現在汽油1公升就25元。」
被壓榨到受不了，因為以基本車資40元已經很低，官方再抽20％駕駛只剩32元可領，遇上短程根本沒得賺，不得以才走到這一步，遞名片私下約乘客，台灣最大宗的小黃也有同樣現象，甚至在LINE裡跟乘客自行約定接送。
計程車隊總經理李瓊淑：「司機本身有50%機會在路邊攔車，他本來就可以經營他的客人。」
雖然不排斥駕駛自己接客人，但是如果被發現繞路、加價規勸不定退隊處分，私接層出不窮，對於乘客安全還是一個大大問號。
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