行政院七休一政策轉彎，台鐵工會跟火車駕駛員聯誼會大表不滿，原本期待七休一能給台鐵局壓力，趕緊因應人力不足問題，現在卻有喘息空間；火車駕駛員聯誼會已經喊出不排除9月份依法休假，中秋疏運恐怕受影響，工會也出面喊話要求行政院加人、台鐵局減班。
台鐵工會理事長謝勝明：「包括行政院就人力問題，或者鐵路局就減班問題，盡快地在這部分讓所有乘務人員有感。」
兩點訴求講得很清楚，要加人也要減班，火車駕駛員聯誼會已經喊出不排除9月要依法休假，直接影響中秋台鐵疏運，目前台鐵駕駛有假不能休，甚至部分主管還要上線幫忙，人力嚴重不足，原本期待七休一上路能迫使台鐵局加速補人跟減班，但政策踩剎車，員工只好跳出來自救。
台鐵工會理事長謝勝明：「我們認為早上5點半以前或晚上11點半以後的車子，你可以考量不見得都要開，那些一減的話，工務跟電務的養護時間可以加長。」
特早跟特晚使用率低的蚊子列車被點名應該要刪除，不過台鐵目前只規劃從130班貨物列車中減25班，每天超過900班的客運列車該怎麼刪，還要等10月大改點才能定案，恐怕不符合員工期待。
台鐵機務副處長李瑞欽：「目前行政院已經核定我們局裡面請增人力113人，其中本年度司機員以及車長全數同意，台鐵局已有勞資雙方的協議機制。」
6月鐵路特考，原本駕駛員和車長名額423人，會再增額113人，只是考進來不能立刻上線，近300名駕駛員2年後才會正式上工，車掌也要訓練半年，緩不濟急；最直接的應變方式還是減班，外界關注勞資雙方如何協調，對旅客的影響才會最小。
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