行政院七休一政策踩剎車暫緩兩個月實施，原本擔心中秋疏運，人力調度不過來的客運業者終於鬆口氣，業者坦言七休一平常可能可行，但連假輸運高峰期真的很困難，希望有協商空間；勞方則相當不滿，原本七休一突顯出的人力不足問題，台鐵打算刪減列車因應，現在解套，工會就擔心當初承諾也跟著踩剎車。
台北往宜蘭客運，週末假日經常客滿，光市府轉運站一天就有600班次，中秋連假更拉高到8-900班，業者原本擔心七休一上路後，加班車恐怕很難開出來，現在政策急踩剎車成功解套。
首都客運總經理李建文：「對我們客運業者來講可以說是喘了一口氣，我們不但會全力去做，而且我們要比往年做得更好，讓整個社會大眾以及勞動部長官來認定，我們汽車客運業和人民生活息息相關的特殊性。」
業者說支持七休一，但連續假期真的有執行上的困難，公車客運工會原本打算靠離峰時段減班，人力支援尖峰期，因應七休一，現在也能暫時喘口氣，只是滿足了資方要求，勞方卻反彈。
台鐵工會秘書長劉人杰：「適法性再延後兩個月，但是我相信已經做出承諾，對於有關貨物列車停駛，紅眼班車、蚊子列車的停駛，這個部分我們絕對會監督，台灣鐵路管理局去落實去這樣做。」
台鐵面臨人力不足，工會跟火車司機聯誼會都多次提到，不排除中秋節合法休假，迫使台鐵考慮停開使用率不高的蚊子列車，這回政院幫忙解套，就怕先前做出的承諾會跟著暫緩，工會表示不能接受，台鐵也透露，法令解套後中秋疏運當然不成問題，但勞資雙方還要好好坐下來談。
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