很多勞工最關心的每上6天班必須休1天新制！現在勢必衝擊客運和公車業者，許多客運業者剛開始敢怒不敢言，不過客運駕駛和員工組成北台灣汽車客運業工會聯合會，開會時有人不滿新制將讓員工月收入少了好幾萬元，現在有客運業者有了共識，只要是非黃金路線就減班5成，載客率差的補貼路線也將在假日班次取消停班！
一得知每週不得上班超過7天，公車司機擔心減班後薪水變少問題浮上檯面，依照原本的規定，勞工每週7天應有1天為例假日，雇主徵得勞工同意後可在周期內更動，也就是說最多可連續上班12天後休假2天，今年8月起勞動部公告廢止例假可挪移，勞工不得連續上班7天，造成客運業者調度困難。
大都會客運副總經理簡有文：「又要應付法令一個規定，就等於是 我們在8月1日以後，有可能平常日有所謂通勤族，那我要維持既有的班次當然是出勤率會比較高，那在例假日這個地方的話，可能就班次必須要去做一個酌降。」
客運業資歷超過30年，大都會客運副總經理簡有文坦言，若駕駛人力調派吃緊不排除將會再假日減班因應，目前有1100名駕駛配合新制連上6天班必須休假1天，若想要維持現在的班次狀況，必須要再徵100位駕駛。
大都會客運副總經理簡有文：「現在大環境一個影響，事實上補充駕駛員是不容易的，所以客運業普遍缺工的情況，這個是一個大家都是一個普遍性。」
就連台鐵也受到衝擊，不過外傳8月起，台鐵可能會減少周末加班車來因應，現在火車駕駛確定暫時依照目前維持人力運作，未來若要調整打算將在10月大改點時一併調整。
台鐵運務處副處長彭明光：「我們目前並沒有做減班的計畫，也沒有做減班的一些措施，這些不是關鍵性的人力，我們可能會有部分工資的人力暫時來替代。」
7天1例休，1月起正式實施台鐵工會已經向交通部爭取增加員額，高鐵駕駛目前已經符合新制，上6休1新規定，新制上路短期內衝擊最大仍是公車客運業者，怎麼解決駕駛排休問題？現在公運處和客運業者討論後，必須7月底前先提交8月班表，做7休1，新制上路後，是否真能按班表執行？會不會變成上有政策、下有對策應變，考驗政府與客運業者彼此信任。
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