行銷中台灣，台中市府推出「中進中出」政策，搭機從台中進台中出，目前第一步，已將清泉崗機場升格成「台中國際機場」，然而機場只有單跑道，當飛機起降頻繁時，該怎麼因應？原本飛機降落滑行回停機坪，需要15分鐘，飛機繞一大圈飛機上乘客都暈了，現在已經增建橫向貫穿的引道「聯絡滑行道2」，可以縮減航機滑行距離，並縮短5至7分鐘的運行時間，將於年底完工；再來，現有11個停機坪，因縱身空間不夠，無法停大型飛機747，未來將另闢遠端過夜機機坪，增加7個停機坪，國際機場問題解決了，才有可能吸引大量國際觀光客來台中。
航道下、跑道前，機場跑道導引燈亮了，飛機準備降落，這裡是飛機迷蹲點拍照的最佳視野，在台中市府推動「中進中出」政策後，飛機勢必起降更頻繁，清泉崗機場更名升格成台中國際機場，國際機場需備有的條件，台中準備好了嗎。
這位陸客來自天津，踏上台中國際機場的第一印象是…
陸客：「小巧、乾淨。」
台灣這家人常常出國，世界各地到處跑，看過的國際機場無數，對台中國際機場滿肚子牢騷。
搭上飛機還沒升空就暈了，因為軍方塔台控制軍機，民航機起降台中國際機場只有單跑道，飛機從停機坪出發，必須繞一大圈約10分鐘，才能進入36跑道準備起飛。
相較於桃園國際機場雙跑道，從停機坪滑到跑道，平均約2到3公里，最快5分鐘可起飛，同樣的台中國際機場，飛機從36跑道降落，沿著3659公尺長的跑道，滑行回停機坪再繞一大圈需要15分鐘。
如何能縮短飛機起降時間？在跑道2356公尺處增建橫向貫穿的引道，聯絡滑行道2可縮短航機滑行距離，並且從原本15分鐘縮短5到7分鐘運行時間，預計今年底完工。
台中國際機場，現有11個停機坪、5個空橋，因滑行道淨空不足、機坪縱身空間不夠，只能停中型客機737，翼展不夠無法停大型飛機747，如何改善紓解停機坪飽和，目前已規劃另闢遠端過夜機坪，增建7個停機坪、3個空橋。
台中國際機場擴建勢在必行，機場附近民眾已經被招集開過協調會，告知有可能徵收民地或是遷建，附近居民希望以屋換屋。
中進中出103年8萬人次、104年23萬、105年估計成長到40萬，要吸引國際旅客搭機台中進、台中出，唯有增加航線航班，台中國際機場改造是當務之急。
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