端午連假之後，國道5號塞車問題又浮上檯面，不過今天是6月16日，可能很多人都不記得，10年前，2006年的這天，雪山隧道正式啟用通車，3千多個日子以來，其實有上百位工程人員一直默默在清潔養護和檢測，從洗牆壁、清水溝到裂縫監控，全得在日幕落下後，才能封路工作直到天明，更有輪班守在隧道內的智慧消防和行控中心人員，24小時待命，為用路人守護這條台灣第一長隧道。
又是一個連續假日，雪隧10年，車流量大躍升，用路人在意的永遠是怎麼那麼塞，但有沒有想過，啟用後3千多個日子裡，是誰默默守護這台灣第一長隧道，黑幕落下後，他們剛要開始忙碌。
養護作業工程人員：「有時候塞車可能情緒不好，就故意(逼車)一下。」
民眾不滿封路，然而養護工作繁雜的難以想像。
養護作業工程人員錢湘哲：「牆壁上面都是一般我們汽車排出來的廢氣、硫化物之類的以及灰塵。」
要讓上漆的牆面維持乾淨，發明了全台獨二的洗隧道車，上排先行，後車再攻下半部。
機電維護人員陳順元：「來來來，蓋子要掀開喔，南北雙向總共有1萬4千盞的照明，以雪山隧道北向來講，預計是差不多半個月的時間才能清完。」
能見著的任何東西，內裝系統得清、得洗、得修、得檢查保養，原來所有裂縫每半年巡檢，確認變化。
隧道工程技師李佳翰：「先用寬度去檢測它，當它寬度達到某一個標準的時候，我們就會用超音波去檢查它的深度。」
然而做得再多、再小心，仍避不了這場雪隧開通以來最嚴重的意外；2012年5月7日，隧道內熊熊大火，追撞後的火燒車，2死31傷。
高公局北區工程處長康志福：「突然來了一次火燒車的事件，那其實它的狀況當然有點超乎我們預期。」
第一時間進入救援的就是他們，智慧消防編組，24小時分組守在隧道北中南端。
高公局北工處機料課長馮張斌：「他們機動性高，可以很快速的到達我們的一個事件的現場。」
跳脫演練的真實意外，結結實實幫他們上了一課，橫坑外漆上大型人行逃生標誌、燈光索、指示燈、警報，而一進入…
高公局北工處機料課長馮張斌：「所以現在這個還有廣播，(逃生)推進來之後，忘了去把它關起來，所以濃煙就灌進來，灌進來我們這個避難的一個空間。」
即將天明，這些幕後守護者準備結束這一天任務；貫穿雪山，開挖建造15年，如今綠林環繞，蜿蜒山中，這12.9公里，台灣工程的驕傲，如今歷經10年考驗，繼續肩擔通往蘭陽平原的重要關卡。
圖／TVBS
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
