2015年4月，台中捷運工程發生鋼箱梁吊掛作業意外，造成4死4傷，事後罹難者以1300萬到1500萬不等的賠償金和解，捷運工程也因此停擺了將近4個月，並且全面檢討工安問題後才開始重新復工，結果包商不注意公安問題還是相當普遍，市政府不定期稽查，針對防止工人墜落、危害用路人等項目，就又開出168萬元的罰單，捷運局、工程公司不斷加強自主稽查、安全訓練，但就是有工人自我安全意識不足，自認為沒問題或是貪圖方便，成了公共工程中意外發生的最大原因。
台中捷運綠線工程一路從烏日高鐵穿越農地、跨入市區，經過七期豪宅區、文心路沿線的商辦大樓，一路沿伸進到北屯重劃區內，工程進度目前完工60%，預計2018年開始試運轉，走進站體工地，工人仔細聆聽安全講習，工程帽上都得有合格工作證，上工前還得一一檢查人員裝備，每個工作環節都要像掛勾一樣，要扣好扣滿，工地現場包括防墜網、護欄都不能有缺損，連器材堆壘都得控制在1.8公尺內。
盯緊每個細節，深怕再有工安意外發生，因為2015年4月10日傍晚5點多，正值下班尖峰時刻，承包商遠揚工程發包吊掛作業時，209噸重的鋼箱樑突然掉落，裡頭工人摔死還壓毀路過車輛，造成4死4傷重大意外，捷運工程為此全面停工，全面檢討工安問題，事後跟4名死者家以1300萬到1500萬不等的金額達成和解，直到7、8月份才開始陸續復工，台中市政府全面加強工安檢查、擴編勞檢人員，每星期不定時抽檢，復工到5月份，總計檢查168場次，要求停工改善1次、裁罰23次，總計168萬元。
勞工局副局長：「工安意外最多的還是墜落死亡，所以還是最注重護欄、掛勾。」
除了勞工局抽檢，捷運局、工程公司也有安全衛生小組內部稽查，工程師除了盯工程，也得盯工安。
工程公司何經理：「我們現在是全員安衛，就是工程師、工班通通都得互相盯著，有問題的我們自己就先停工。」
僅管一再強調工安問題，但日前還是發生工人撿拾物品時不慎摔落，傷重不治的意外，工程人員透露，部份師傅自認為經驗老道或是一時貪圖方便，自我安全意識不足，才是工安事件中最可怕的關鍵因素，中捷意外後，從市府、捷運局到工程公司，僅管都有層層把關，但在真正通車之前都只能上緊螺絲、繃緊神經，一刻也不能鬆懈。
圖／TVBS
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