高鐵彰化車站才榮獲建築師網站「A+國際建築獎」，被觀眾票選為第一名，打敗知名的維也納中央車站，不過彰化站的營運成績在新的3個車站當中卻是吊車尾；彰化人口最多，有128萬多人，但搭乘人數卻最少，只有22萬人，低於苗栗的24萬人和雲林的39萬人，但彰化人不是不需要高鐵，而是都跑到台中烏日站搭乘，原因是彰化高鐵設在偏遠的田中鎮，從人口最密集的彰化市過去要40分鐘到50分鐘的車程，但從彰化市到台中烏日站卻只要20分鐘車程，不會有人捨近求遠。
彰化高鐵站很厲害，打敗維也納中央車站、荷蘭台夫特車站，獲得世界知名建築網站票選A+國際建築獎，拿下觀眾票選的第一名，這麼讓人驕傲的車站，卻快要成了養蚊子的好地方。
縮時攝影，就連假日乘客稀稀疏疏，轉個鏡頭看手扶梯，都只有一個人在上下，怎麼會這麼沒人呢？因為彰化人都跑到台中搭高鐵。
民眾：「來台中比較近。」
彰化高鐵站在整個彰化來說，位置偏遠，在東南邊的角角田中鎮，從人口密集的彰化市到田中高鐵站距離30.5公里，開車要花40至50分鐘，但彰化市區到台中烏日高鐵站路程卻只有20公里，開車只要20分鐘。
田中站地處偏鄉，必須走狹窄巷弄，沿途幾乎沒有指標，彎彎繞繞的很容易迷路；不像到台中烏日站，走一條快速道路就可以抵達，撘車的乘客少，接駁車常常在接空氣。
記者：「最慘的話，有載的幾個人？」彰化高鐵接駁車司機：「最慘喔？空車啊！」
歸納不吸引搭乘的各項因素，除了偏遠、鄉間道路狹窄、沒有快速道路，另外就是車班太少。
民眾：「每個小時只有1班車。」
即便彰化市政府大力宣傳，田中高鐵站的四周圍有多美，全力拼高鐵觀光，但高鐵最多人使用的 ，還是南來北往交通方便最重要！比較全新的3個站，彰化人口數最多，有128萬人，但搭乘人數22萬；苗栗人口56.5萬，搭乘人數是24.9萬；雲林人口69.8萬，搭乘人數有39萬；彰化人最多，搭高鐵的人卻是3個站中最少，吊車尾。
彰化市政府地政處科長：「特地新闢了一條聯外道路，總經費是35億多，預計是在明年的7月份可以完工。」
彰化刻意把彰化的高鐵設在比較偏遠的田中鎮，要便利除了彰化市區以外的交通，但連接網絡做的不夠完善，去一趟田中要花掉太多時間，還可能迷路！彰化人照舊習慣跑台中搭車，蓋的這麼美的車站，縣府徵收土地，重劃花了70億，主體建築高鐵也花了16億，億來億去卻沒有達到預期的效益。
圖／TVBS
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