「機車退出騎樓」惹怨　停管處：有6成替代處

台北市機車退出騎樓人行道措施，28日再增11條，總計從民國88年到現在，長度共達617.4公里，相當於1215座台北101高度，卻也引起機車族與當地里民不滿，因為上班族往來頻繁，現在沒位置可停，只能違停或往巷弄裡鑽，結果導致防火巷塞滿了車，批評市府沒有配套措施，儘管台北市政府停管處表示，他們已經提供了6成替代空間，但反觀新北市比例更高達7成。

復華里長黃展輝：「本來是消防通道，現在根本進不來，萬一發生緊急事情，真的是哭不出來。」

明明都畫了紅線，但消防通道兩旁還是塞滿了車，3米巷道硬生生只剩2米半，還有車停不下車輪直接壓到紅線外，緊緊挨著住家大門，兩個人並肩走著勉強剛剛好，但萬一發生火災消防車該怎麼進來？

機車族：「會覺得外面停車格都沒有。」

機車族也無奈，因為南京東路三段附近，柯市長實施機車退出騎樓與人行道，上班族根本無處可停車。

機車族：「最多找大概20來分左右，真的很難找覺得沒必要吧，大家方個便吧。」

不敢大喇喇停馬路邊，有的就往巷弄裡鑽，但來回看了半天不是沒車位，就是找不到位置只能繞回來，或者乾脆放棄了隨便停。

機車族：「非常難找，就是太少了加上也其實滿多違停的。」

台北市復華里長黃展輝：「你今天來上班找不到地方停車，我1個月也不過轉個2、3萬元薪水，有多少錢可以開罰？」

上班族與里長大吐苦水，因為台北市政府實施，機車退出騎樓與人行道措施，從民國88年到現在長度達617.4公里，等於1215棟的台北101高度。

台北市停管處科長黃詩涵：「昨天(28日)部分我們大概有，(新增)實施11個路段那路段部分，總公里數大概4.84公里左右，我們在做機車退出人行道騎樓的時候，原則上大部分都是民眾或當地里民提出需求，我們大概都會跟當地取得共識。」

取得里民共識但對上班族來說就頭大了，難怪沒畫停車格照樣停或是沿著牆壁邊停直的，想買個東西有人冒著罰單風險隨便停，但更多人乾脆不買了。

小吃店老闆：「停車不方便啊，機車格太少了，都找不到地方停，會有客人因此不買，會造成我們困擾。」

台北市復華里長黃展輝：「(上班族)我窮嘛(騎車)我住在外縣市，(如果)每天搭大眾捷運來台北市上班，他的交通費是一筆預算，一筆很大預算，你不能懲罰我們窮人嘛，騎機車的窮人嘛。」

記者華舜嘉：「機車退出騎樓，到底現在機車格有多難找呢，我們現在就來測試一下，好的我們可以看到在非尖峰時間，我們大概花了3分多鐘，終於找到了一個停車格。」

3分鐘算少的了，可不是人人都像記者這麼幸運。

機車族：「找很久，大概10分鐘吧，我覺得這樣政策，那就叫他不要賣摩托車就好啦。」

記者華舜嘉：「實際上台北市政府停管處也做了配套措施，從這個機車格的油漆顏色就看得出來，例如這個顏色比較淺屬於舊的停車格，但是我們可以看到畫面當中的，這個油漆顏色相對比較亮明顯是新增的。」

新增的車格就是原本的紅線區，台北市停管處做了調整，還把汽車格改為機車格，試圖另闢位置還路於民。

台北市停管處科長黃詩涵：「我們都還是會尋找周邊6成替代空間，去作替代跟配套方式。」

6成替代空間這個數字聽起來還算多，但相較於新北市則有7成。

新北市交通局停車營運科長李友欽：「假設這個機車退出騎樓路段，原本退出的車輛數比如說500台好了，我們至少會找到大概350台以上的替代機車停放空間，做選擇的路段。」

7成以上替代空間怎麼辦到的？以中和中安街這個區段來說，眼前所看到兩側的機車格，實際上103年以前都是汽車格，現在全部改為機車使用，新北市採用的方式，除了透過汽車格調整外，還有取消黃紅線，另外如果周邊有這種大樓興建，也會溝通開放讓原本撤出的汽車能改停地下室，或許台北市替代空間6成已經看到配套，不過畢竟上班族更常來往台北市，或許調高比例能減少更多民怨。

圖／TVBS