高雄市政府內部公告要求，像警車、消防車等公務車，一律白天都要開頭燈，也宣導民眾一起響應，因為歐盟研究指出，白天開亮頭燈或晝行燈可以減少5.9%的碰撞事故，其實台灣從1995年就有在特殊路段規定白天開亮頭燈，像台九線蘇花公路，實施以來平均事故傷亡真的都普遍降低，不過由於白天日照就很亮，對於汽機車開亮頭燈減低事故，一般民眾還是持質疑態度。
婦人騎機車突然闖出來，晚上了還沒開頭燈，嚇了汽車駕駛一大跳，還有這輛休旅車暗巷沒開頭燈，要不是當時還有路燈以及招牌燈光，真的不太容易察覺對向，這輛黑色休旅車的蹤影，可見開頭燈能讓對向用路人提高警覺。
大白天也能發現部分汽車開頭燈，或歐系車款的晝行燈閃閃發亮，交通部就指出根據歐盟研究，汽機車白天開頭燈能降低至少5.9%事故發生率。
高市交通局運輸規劃科長黃信穎：「市府就從自己內部公務車要求，包括我們的警車一般公務車、消防車來推動。」
高雄市宣導白天開亮頭燈，從公務車開始，其實台灣從1995年以來就有白天開頭燈的號誌及法規，像進入台九線蘇花公路就一定要開頭燈，因此平均事故傷亡人數，從2.1人減少至1人，台七線北橫公路的事故傷亡人數也從0.28人降為零，2001年台二線台二丁線台九線實施後，肇事件數少了21%，死亡人數也降低一半，受傷人數少了近20%。
目前交通法規規定，強制車輛在山路、隧道內以及特殊路段開頭燈，違者罰1200到3600元，但對於白天路段目前只宣導不開罰，白天開頭燈能降低事故發生率嗎？民眾態度半信半疑。
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