天氣濕冷、過年採買　北市交通塞暴惹民怨

台北市區近來每逢上下班尖峰時間就塞車，即使離峰時段的車流也不太順暢引發民怨，春節前2週市民當家熱線1999接到94件民眾塞車抱怨電話，比起去年同期只有41件暴增1倍以上，同時也發現天氣濕冷、油價下跌加上過年採買需求，也降低民眾搭成乘大眾運輸交通工具的意願，讓農曆年前夕的事故量較往常增加15%。

捷運工作人員：「車門要關了喔，請小心。」

在關門前最後一刻跳上捷運車廂，雖然這樣的動作很危險，但上下班時間總是可以看到，趕著上班上課的民眾要擠進捷運。

記者呂蓓君：「這裡是文湖線跟板南線的轉運站，每到交通尖峰時段就有不少民眾藉由捷運到內湖上班。」

為了紓解上下班人潮，可以發現列車進站的速度明顯加快，大約20秒就有一班列車進站，不過車廂內仍然非常擁擠，根據統計早上尖峰時段，進出站人次為每小時18.2萬人次，而下班尖峰時間是每小時21.2萬人次，分別是離峰的2.12倍和2.46倍。

捷運族：「平常是還好，上下班時間可能就真的車比較多吧，就會比較卡、人很擠啊，車廂滿悶的。」

不過捷運局解釋，捷運裡面的空調系統是由電腦控制，除了季節之外，還會依照離峰或尖峰時段做不同溫度設定，並由系統自動切換讓車廂內平均溫度維持在26度，但台北市公車、捷運路網密集，為什麼民眾還是愛開車？

交大運輸研究所教授馮正民：「你就可以直接搭捷運或走路或騎Ubike，但是現在下雨就不方便，這是我覺得可能的因素之一，最近快過年了，很多人要購物，購物提著大大小小的東西，搭捷運、公車也不方便。」

不只大眾運輸交通工具，近來可以發現連馬路上都特別塞，像是22日傍晚市民大道發生交通事故，行車速率只有14公里，上下班車潮眾多，加上下雨、交通號誌多處故障，各種原因加起來讓台北市交通塞上加塞。

逢甲大學運管系副教授李克聰：「它是一個方向性的交通，早上都是進城的從新北市到台北市；下午的尖峰就是回來的，所以交通量有點失掉平衡，因為我們的三橫三縱正在做自行車道，因此車道容量減少之後塞車就變嚴重了。」

塞車塞不完，也讓市民當家熱線1999接到94件民眾塞車抱怨電話，平均每天超過13件，比較去年同期春節前2週的塞車抱怨僅41件，今年暴增一倍以上，12行政區除南港區外，其餘11區都有民眾抱怨塞在車陣中，又以中山、大安、內湖、松山、中正等5區最多。

台北市交通控制中心主任林育生：「主要的原因是這個年節前採買的人潮跟車潮，往年都會有這種現象，今年的部分由於天雨跟這個氣溫下降，交通警察大隊他們統計，今年的同期的事故相較於去年同期大概增加了15%以上。」

為了紓解，交通大隊還和交控中心成立line群組互相查報，要如何解決台北市交通問題，學者也提出藥方。

交大運輸研究所教授馮正民：「在施工路段做一些交通維持計畫，最後就是用一些科技的手段讓我們的市民知道說，現在哪一時段、哪一些地點已經在塞車了。」

逢甲大學運管系副教授李克聰：「新北市跟台北市的高灘地設置我們的公車轉運的設施，民眾騎機車到那邊去轉乘我們的公車，到台北市的最近的捷運站，這樣可以鼓勵且會產生大家使用大眾運輸的誘因。」

學者也建議公司內可以使用共乘的方式，但因為沒有相關法規而還是有灰色地帶，加上天氣濕冷、油價下跌，種種因素都提高了民眾開車的意願，也難怪不少人抱怨台北市又回到了交通黑暗期。