▲(圖：資料畫面)
像是報廢車輛和廢電池都被稱為是所謂的廢五金，經過提煉處理能夠再造金屬資源，而目前台灣並未開放進口來自大陸的廢五金，現在卻傳出在貨貿協議中可能會開放這個部分，也讓環保團體憂心忡忡，認為國內原本的廢棄物都不知該何去何從了，到底還有什麼能力能處理來自對岸的廢五金。
砰的一聲，怪手把回收車輛拆毀，像這樣的廢五金成了兩岸貨貿協議談判下的細項，包括所謂的再生纖維廢料、廢絕緣被覆鋁銅、鋁線，其他混和五金廢料、廢鉛酸蓄電池以及其他蓄電池廢料、耗損原電池，通通都在名單當中，雖然還未定案開放卻已經讓環保團體憂心忡忡。
台灣看守聯盟秘書長謝和霖：「因為廢五金主要是要去提煉那些廢金屬，提煉重金屬的過程就是會產生耗能耗損，或者是會使用化學的藥劑產生一些爐渣之類的東西，因為我們國內事業廢棄物問題已經很嚴重，那你再進口廢棄物，雖然說可以循環利用但它不是百分之百。」
事實上台灣本身長期將廢棄物出口到其他國家，根據財政部關務署資料，2014年台灣出口混和五金廢料到大陸的重量為43669噸；日本則是4365噸；比利時為159噸，總計48451噸、價值超過198萬台幣，財經專家就認為，在台灣大量出口五金廢棄物的情況下，即便開放也無須太過擔憂。
台經院景氣預測中心主任孫明德：「這些廢五金以我們台灣的經濟水準，是我們台灣很多的廢棄物往國外找人家來清理，不是他們把廢棄物賣來台灣，所以即使你在貨貿上面列了這一項雙方平等，你可以賣給它、它也可以賣給你，這樣是一個很公平的條約，如果條約上面只有你可以賣給它，它不可以賣給你，那誰要跟你台灣簽，你台灣是有這麼大的市場可以跟人家談這樣的一個條約嗎？我覺得是很堪慮的。」
廢棄物無論出口還是進口，造成污染還是全球承擔，該如何在貿易開放和環境保育取得平衡，可不是交相互惠的協定，所能一筆勾銷的經貿問題。
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