11月初桃園機場南跑道的柏油剝落砸中長榮客機的機翼，但其實這條跑道在今年1月初才整修完畢，沒想到不到10個月就出狀況，桃園機場花了37億元整修南北2條跑道，北跑道已經通過測試，預計在24日就會重新啟用。
工作人員拿著掃把清理，有的甚至大到得蹲下去撿，清掃出來的柏油塊已經堆成一座小山，這是桃園機場的南跑道，班機還在跑道上照常起降，今年1月初才整修完畢，沒想到11月跑道就出狀況，柏油破裂碎塊還砸中客機。
客機在跑道上滑行，駕駛艙鏡頭卻因為滑行道填補破洞顛簸上下晃動，機場跑道補了又補，機師看不下去拍下來PO上網，2012年也有機師拍下這機場一塊塊的補釘畫面。
桃園機場工程處長林文楨：「因為只有單跑道，我們每天有580到600架次的航機量，相對的附載的量是相當大，再加上前一陣子因為夏天溫度高也是個原因。」
桃園機場目前只靠著南跑道支撐，每天600架班機起降平均會延遲30到45分鐘，客機排隊等降落只能在空中盤旋，就像跑操場一樣，多消耗的是航空公司一年幾千萬的油錢。
機場跑道又分為柔性跑道和剛性跑道，柔性跑道使用的是柏油，價格便宜、容易損壞，但修補可以用8到10年，剛性跑道用的是水泥，價格高，修補很耗時但不容易壞，各有好壞。
北跑道這個月就會開放使用，但就算2條跑道同時運作，面對龐大的運量桃機跑道易耗損的特性，恐怕還是得面對修修補補、關關停停的窘境。
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