高雄輕軌終於開放一般民眾體驗，但有不少乘客心裡有個疑問，就是速度怎麼這麼慢，因為從窗外可以看到汽車、機車呼嘯而過，短短兩公里來回就花了20幾分鐘，高捷公司表示，其實最高時速可以到50公里，但由於要停紅燈還要減速進站，平均速度才會只剩20公里。
輕軌終於上路，從高空往下看列車在都市中奔馳，相當流暢優雅，但5節車廂寬度比捷運窄了一些，只能容納250人，而且從車內往外一看，才發現外頭的汽機車，怎麼跑得比較快。
沒有看錯，窗外的汽機車，幾乎以快一倍的速度呼嘯而過，而輕軌遇到紅燈還得停一停。
記者VS.輕軌工作人員：「輕軌也是有停紅燈的嗎？因為我們依照號誌行駛，切入實巷時也會稍微停一下。」
輕軌試乘民眾：「不要說輕軌也在停紅綠燈，這樣便捷的效果就不能達成了。」
從C1到C4四個站只有2公里，來回就花了20分鐘，最快時速50公里，平均20公里比機車還慢。
輕軌試乘民眾：「我個人是認為慢了一點，應該比騎機車還慢，沿途都可以看到機車在超車。」
TVBS記者何宜信：「想要搭乘輕軌可以在進站前先感應刷卡，或是上車之後再刷卡，就跟搭公車一樣。」
不過整體而言乘客感受還不錯，除了站內車上都能刷卡搭車，如果遇到人潮太多，來不及上車也不用怕。
先進的感應設備，不用夾到人就能自動感應，其實環狀的輕軌37站，前14站預計明年6月底完工，第二階段2019年也能通車加上台鐵捷運化，也將在市區增設5個上下車站，也已經規劃施工配合原有十字型的紅橘線捷運，也讓高雄市區成為南臺灣最綿密的接駁轉乘網。
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