農曆7月剛結束，不少民眾又開始準備銀彈買新車。但如果還沒做好決定，建議可以先等一等。因為政府打算推出「汰舊換新」獎勵，家中有4年、8年、15年以上中古車，跟車商舊換新，可以額外扣除「新車3-5萬元」貨物稅金，財經部會除了「減稅刺激內需」，甚至也鼓勵車商把這些二手車，外銷到印度、東南亞。
整排新車停滿滿，農曆7月剛結束，車商營業所外，已經能看到「訂單」回溫，不過如果您還沒下手或許可以再等等，因為政府即將有「利多」出現。
經濟部提案最快明年起，民眾買車會有「汰舊換新」方案，研擬對車齡超過四年、八年跟十五年的自小客車，提供「貨物稅減免」，只要「老車」符合規定，換購新車至少能省下3-5萬稅金。
民眾：「賣的話其實，價格就不是太好，所以如果政府又願意給我3-5萬的話，會讓我願意，會有想要換車的慾望。」
一般民眾聽了有感覺，因為從價格來看，國產汽車2500CC出廠價假設50萬，光是營業稅先抽5%還要加上30%貨物稅，售價至少67萬起跳，要是換成進口車還得再多關稅17.5%，補助就顯得不夠明顯，政府刺激買氣方案，有沒有限制格外重要。
會計師黃文利：「補助國內的車廠，可能對於整個上下游汽車產業鏈幫助會比較大。」
汽車雜誌總編輯蔡崑成：「減稅3-5萬，你說對要買進口車來講補助算是還影響比較小，對國產來講可能就是一個數字，我想從車廠應該這個月或下個月開始，會推出一些促銷方案來跟這一波政府釋出的善意互相做搭配。」
儘管財經部會很樂觀，預估全年新車買氣可望從42萬衝上50萬，民眾汰換給車廠舊車，甚至還要外銷印度、東南亞跟南韓、日本分食商機，但國內中古車業者只看好買氣，對出口不抱希望。
台北汽車協會理事長李寶星：「比如說同樣日本人車子，我這邊我的成本是50萬，可是日本他同樣有一部，一模一樣的年份，里程差不多的車，他也許他的成本壓在35萬到40萬，我們怎麼跟人家競爭，更何況也沒有退稅問題，等於說買方市場會弱。」
業者認為台灣的汽車稅率實在太高，關稅、貨物稅、營業稅，進口車甚至還有推廣貿易服務稅售價破300萬，也要課10%的奢侈稅，想要力拼外銷，成本就比別人高。
台北汽車協會理事長李寶星：「當初這個車子進來的時候，我們政府已經課稅了，你課了稅以後這個車子在國外可能是一百萬，到我們手裡是將近200萬，再加上你出口出去，他不退稅給我們，要怎麼跟人家競爭。」
雖然政策多少會有帶動效果，但拿全民稅收、補貼，車商跟買車族拚經濟效果如何，還要再精算，因為2008年的貨物稅減免，雖然刺激隔年新車掛牌成長28%，稅收卻少了83億，再加上想要停車，如果是台北都會區得提前準備銀彈。
房仲企研室主任郎美囡：「這一兩年來講的話，北市停車位漲幅大概都在5%左右，以行政區來講的話，停車位最高價，現在應該還會是會落在大安區。」
平面車位貴得離譜，大安、萬華、士林、中山都在200萬以上，整個台北市有3%漲幅，想停車沒這麼簡單，雖然汰舊換新有機會衝出買氣，但稅收跟條件限制，都不能草率上路。
TVBS網路新聞整理報導
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