台北市新生南路的南向人行道，即將在明年3月完成拓寬工程，人行道變寬後，雖然給了行人和自行車空間，但代價是車道被硬砍了兩線，從五線變三線道，沿線的177個機車停車格也一並移除，機車族對此相當反彈，因為此後不只沒地方停車，尖峰時間更得冒險和車搶道，有些民眾更懷疑，這個舉動是變相的「禁行機車」，不過主管的交工處已經否認。
工人們加緊腳步進行拓寬工程，因為台北市新生南路三段的人行道，將在105年3月從原先的3公尺寬，拓展1倍以上，要讓路權以人為本。
民眾：「對於我騎腳踏車的觀點看，我當然是覺得有一個專用道可以騎的話，會好一些。」
行人和自行車族，即將迎接6.5到9公尺以上的行走空間，不過新增的空間逼著車道數五線剩三線，機車格也得全部移除，還沒完工，騎士們已經在夾縫中求生存。
民眾：「摩托車要停到哪裡去，這基本的。」
消失的177個車位，交管處承諾會另尋地點重新鋪設，但騎士們此後得在臨停車輛和來往車潮中，搏命冒險穿梭，讓人不免聯想推廣樂活，目的是變相強制機車減量。
中華民國機車黨黨主席董建一：「如果是透過讓機車族的死傷風險升高，這樣的威脅下，而讓機車族不得不改搭大眾運輸，那這種施政方法其實是滿危險，而且是滿弔詭的行為。」
被質疑多此一舉，交工處也有話要說。
副總工程司：「流量那個部份都有去評估，那評估完以後，大概還是可以提供機車合理的騎乘空間，大概會塞一點啦，但是還可以啦。」
想改變道路使用生態，意外掀起兩輪族群之間的論戰，主管單位得再多做思考，如何取得平衡，不讓便民被誤解成擾民。
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