去年在台北市試辦的「閃電」標線，警示駕駛人放慢速度，試辦半年，車輛時速平均放慢3.6到6.4公里。現在又有創意發想，明志科技大學研究所生賴冠傑，設計出「箭頭斑馬線」，把平行的斑馬線變成閃電條紋，視覺效果上像是有箭頭指引方向，拿下設計比賽獎項。設計出發點其實是自己的切身感覺，他說自己過馬路時常常要左閃右閃，不然就會撞上迎面而來的人群，尤其不忍心老幼過馬路像過障礙賽一樣。
行人走斑馬線過馬路，平行的白色線條如果變成這樣，乍看扭曲變形，但其實是2個方向的箭頭，走起來會是什麼感覺？
學生：「箭頭的話會有一個方向引導，然後就比較不會...，有時候(過馬路)沒有注意到，還是會不小心走到左邊去，但是看到那個斑馬線，就會習慣會往右邊靠。」
透過視覺引導，讓過馬路有「秩序」的相互交錯，創意發想來自27歲的研究生賴冠傑。明志科大視傳設計研究生賴冠傑：「我很常走路，然後走一走撞到別人，或者別人衝撞過來，參考很多馬路上的交通號誌都有箭頭，那我想把它融合到斑馬線上面，所以才生出這個箭頭斑馬線。」
民眾：「沒關係，趕快過趕快過。」
確實斑馬線在眼前，但不是毎個人都會「好好走」，人多時就像障礙賽，迎面人潮要左閃右閃，老弱婦孺走得慢、走得更辛苦，賴冠傑切身感覺變創意靈感，把平行斑馬線變成兩段式的曲折，長出箭頭出現方向，無形間讓人潮分流，還因此拿下設計比賽獎項。
類似概念，大陸湖南長沙還出現「3D立體版」，斑馬線近看是平面，遠看變立體，駕駛人從車內視角，會以為前方有障礙物，像是立體的柱子因而自動減速。不只在市區道路，北京人民大學也有3D斑馬線。
去年8月，在台北市2個路段也出現像「閃電」的折線型標線，視覺效果上感覺車道縮減，進而讓駕駛人減慢速度，試辦半年，北市交工處統計，行經該路段的行車速率下降3.6到6.4公里。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「如果大家都靠右走的話，基本上動線就不會混亂，就不會引起行人互相干擾問題，可是我們一般的行人都沒有辦法去遵守，所以我覺得首先政府要先去做宣導教育。」
然而專家認為，視覺引導構想很好，但能做的有限，實務上，要讓現有斑馬線跟著「變形」，成本效益都要評估，重點還在「宣導」上，如果用路人能自動「靠右」走，動線就不會亂。
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