台中BRT昨晚正式結束，今天優化公車取代上路，新制第一天，許多民眾還是認雙節公車，單節公車新加入營運，民眾就是不上，要等雙節公車，結果大家擠在一起，再加上台中火車站有4個優化公車起點，民眾不知道，都擠在原來BRT車站大家一團亂抱怨不斷。
BRT說掰掰，全線改成台中優化公車專用道，第一天上路，民眾霧煞煞。民眾：「我們乘客要從哪個出入口，上車不明確就一團亂。」
不僅進出車站動線亂，民眾到站上下車，也全部擠在一起，甚至有民眾搞不清楚，原來的BRT雙節公車跟單節公車，一樣都走台灣大道，單節公車來了，不上車痴痴等雙節公車，結果起點台中火車站全部擠滿。
民眾：「變得比較慢 然後距離也有影響。」
記者江鎮祥：「台中市優化公車專用道上路之後，市府規劃4個停車據點讓民眾方便上下車，其中3個據點就在火車站前，第4個點必需走到200公尺外的書局來等車。」
民眾：「我都通常坐到火車站之後，現在還要走過來這裡搭。」
從台中火車站到民權路，路窄沒有專用道大車小車擠在一起，1.4公里路程開車就要花10分鐘，加上還有增設6個停靠站，大塞車情況沒有明顯改善，計程車司機抱怨連連。
計程車司機：「爛死了啦！不好走啦。」
BRT去年7月試營運，1年培養每天5萬多人次的搭車人口，不過3月在市府交通局的評估後，決定取消BRT公車，改由9條幹線公車取代，300號到308號，公車數量從每天426班增加到855班，平均6分鐘一班車，免費里程也由8公里免費延長到10公里。
交通局長王義川：「300號、305、306，都可以從火車站到靜宜大學，這一塊民眾資訊還不完整，會再加強宣導。」
市府表示優化公車專用道第1天上路，適應期問題多，會針對缺失做好改善，提高台中市的公共運輸使用效率，只是要如何減少民怨，考驗市府的危機處理能力。
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