7月8日後BRT專用道不再專用，會開放4家客運公司，一天約上百車次行駛這條路，而同一天BRT公司會將32輛雙節巴士送廠維修，剩32輛繼續跑，只是32輛送修的BRT什麼時候再上路，交通局說日期還沒敲定，但這一算32輛BRT不行駛，等同3億8400萬閒置在車廠，而34名駕駛進行教育訓練，每個月5萬多的薪水照給，卻不用開車。
BRT專用道7月8日就要開放，到時一天會多出上百車次，也行駛這一條路。記者廖容瑩：「總計64輛的BRT，到時會有一半32輛進廠維修，包括車子還有駕駛都被召回。」
BRT駕駛：「到時車子會變很多，所以我們公司就沒有跑了。」
BRT駕駛vs.記者：「工作權有影響嗎？目前是沒有。」
BRT公司駕駛多少有耳聞，32輛雙節巴士不跑這條路，32輛車進場維修、34名駕駛進行教育訓練，只是時間多長還沒敲定。這一算，一輛1200萬的雙節巴士，32輛就是3億8400萬閒置在車廠；34名駕駛一個月5萬多薪水照給，但不用開BRT。
用人民公帑買的BRT、給薪的員工不做份內的事，不是浪費嗎？
台中市交通局長王義川：「當時的上路非常的倉促，所以司機重新做教育訓練是必要的。」
交通局表明立場，是要讓硬體、BRT車輛，還有軟體、BRT駕駛能提供更好的服務品質，但3億8400萬閒置，34名駕駛5萬多元月薪，納稅人的錢照樣買單，拿錢不做事的情況要多久，市府該給個停損點吧！
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