持續追蹤，桃園機場表示，這名載客人上演迷航記的司機上班才1個月，可能不太熟悉路況，問題是能夠到桃機排班的司機，會載到各國旅客，等於是國家門面，機場把關其實很嚴格，每3年抽1次籤，抽中才能排班，不能有違規紀錄，但不要求經驗，符合規定就能報名。至於旅客最擔心的認路問題，其他司機說，如果真的不熟會請客人報路，不然就只好倚靠導航。
領帶、白襯衫，親自替客人帶行李、開車門，桃園機場的計程車戴上這個車殼燈，代表的是台灣門面，品質當然不能差，只是國際機場旅客路程可能遠到台中、台北甚至宜蘭，路真的都這麼熟嗎？
桃機排班運將vs.記者：「都可以用導航，可以用導航？基本上沒有問題？沒有問題，到哪邊都可以。」
就怕引糾紛，運將自備導航，做功課了解路線，而且要到這裡排班也不容易，得通過層層關卡，必須要考上職業駕照，不能有前科，連車齡也規定4年內新車，排氣量要在1900c.c以上，並隨時保持車內整潔。
即便嚴格，但每年都有上千人搶破頭，爭450台的名額，比起一般的計程車跳表還貴15%，還是有客人願意買單。
桃園排班運將：「以桃園縣為主，他的表裡面是加15%。」
旅客：「大約1000上下，大約1000出頭，那差額大概100元，那你可以選擇安全服務又好，然後又比較迅速的。」
台北松山機場排班計程車同樣服裝、儀容整齊，不能有交通違規紀錄，唯一不同的是車齡6年內就好；有運將為了提升專業度，還在車窗上貼上「我會講英文」的字條，友善對待國外旅客。
跟一般的計程車比起來，雖然都得考職業駕照，但素質參差不齊，理由就是因為有人會靠行鑽漏洞租車牌，和機場運將品質大有落差。
松機運將：「是有上課啦，讓外國客人不會有言語上的問題。」
這回乘客碰上這樣的桃機運將，差點破壞台灣門面，主管單位強調會再嚴格把關，畢竟誰也不想花錢當冤大頭。
