才傳出廉政署要查台中BRT的建置成本，是否涉嫌圖利，現在連BRT駕駛的內急問題，都被拿出來討論；有駕駛說，曾經開車5、6個小時都沒上廁所，憋尿幾乎成了BRT駕駛的另一種職業傷害；而我們隨機詢問，的確到了假日車多人多，120分鐘的車程、都可能來不及發車了，哪還有時間去上廁所，BRT駕駛為了不延遲車班，只能苦忍。
一到終點站，BRT駕駛下車小跑步，一致的前進方向，就是往廁所衝啊！要方便一下。BRT駕駛vs.記者：「到靜宜這邊上廁所啊！就只有這裡嗎？嗯！對啊！」
BRT駕駛vs.記者：「發車前就要趕快去廁所就對了，去那邊啊！」
就怕車子一出發，內急找不到地方，憋尿的心聲，幾乎每個BRT駕駛都有深切體會；因為以一次車程120分鐘來算，有10分鐘休息，但要是碰上假日車多人多，發車都來不及了，哪有時間跑廁所。
BRT駕駛：「下午4點多，做到11點多，剛好中途只有下來上1次廁所，硬著頭皮就這樣一直跑下去啊！這就心酸的一面，不然怎麼辦。」
BRT駕駛：「假日是光明陸橋比較會塞，就忍耐啊！」
有駕駛曾5、6個小時都沒上廁所，但真的只能忍啊，因為不只受限於時間、也受限於地點。記者廖容瑩：「BRT駕駛如果要上廁所，其實只有起迄點靜宜大學站，但如果真的內急，台中火車站還有仁愛醫院站，勉強可以解決。」
趁著號誌秒數超過60秒，仁愛醫院站或許可以跑下車，到5公尺外的公廁，但要小心，丟著一整車乘客快閃，BRT駕駛得冒著被檢討的風險。但不想憋尿，駕駛如何在BRT的規定下、爭取有限時間，車門開啟到關閉，5到10秒關了門就發車，假日人多，到終點靜宜大學還是有3分鐘的彈性。
為了準點發車、車班順暢，BRT駕駛的消極做法，少喝水不然就是只能苦忍。BRT才爆出廉政署查建置成本暴增、涉嫌圖利，到BRT駕駛內急問題，從錢到人都有爭議。
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