台中BRT快捷巴士上路不到1年就問題頻傳，除了新市府團隊總體檢，平面周刊報導，廉政署也已經介入調查，重點放在BRT車輛、車站設計和行控中心三個工程主體，查是否有工程綁標，涉嫌圖利的可能，因為就預算流線，廉政署發現原本一座興建成本450萬的BRT站體，後來花了2000萬才蓋好，增加了4倍錢花到哪？要查背後是否有對價關係。
台中BRT上路不到1年，乘客有不滿意，新市府團隊也發現不少營運問題，現在廉政署介入要查，平面週刊報導，廉政署鎖定BRT車輛、車站設計以和行控中心，三大工程主體進行調查，不排除有綁標可能，朝圖利方向偵辦，原因就在於明明是新上路的大眾運輸系統，卻是故障頻傳。
記者廖容瑩：「而廉政署發現32輛新購入的快捷巴士，平均每天有19輛送修故障率超過一半以上。」
送修率高花的錢更是暴增，當初BRT每座車站的興建費用，包括購地和建築成本為450萬，但後來變更為2000萬增加了4倍，就連雙節巴士的前擋玻璃的厚度減少，迴轉半徑任意變更規格，胡志強任內的台中市府都用「內簽」同意變更，這一來一往錢花到哪去？被打上問號。
民眾：「中間增加了4倍感覺滿奇怪的吧？下面的人是怎麼去審這些預算的。」
台中市長林佳龍：「會進行詳細的調查，做到勿枉勿縱。」
前任市長讓BRT匆匆上路，留下的是任內政績，還是留下爛攤子，沒等3月底新市府將公布的BRT體檢報告出爐，廉政署先有動作，要查建置BRT的硬體成本、預算流向，背後是否有涉及貪污罪的對價關係。
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