春節連續假期結束了，不少人最大感觸就是國道塞爆，以交通量來看，大年初三達322萬輛次，也破了歷史紀錄，針對國道爆量，高公局擬推尖峰時段「差別費率」來分散車流，通行費可能漲5成到1倍，以現行連續假期通行費來算，北高單趟3百多元，多了1倍後，變成6百多元。
春節連假國道塞爆，車潮排隊往宜蘭，在南港系統回堵快4公里，從白天塞到晚上，夜間免收費時段，國道和白天一樣熱鬧，年初三交通量全線322萬輛次，破歷史紀錄，連假分流車潮，高公局擬推「差別費率」，尖峰時段通行費漲1倍，和現行連續假日一樣，取消20公里免費里程，採單一費率，小客車每公里0.9元。
從台北到台中走國道一號，原本在連續假期通行費收134元，未來將收268元，北高長途走國三來算，實施差別費率後單趟要662元，至於國五台北往宜蘭，則是從33元變成66元。
逢甲大學運輸管理學副教授李克聰：「離峰的話，我們就收正常的費率，但是在尖峰的時段，一定要收2倍的費率，因為以價制量，一定可以讓減量的效果能夠達成。」
學者認為，要有效分流，差別費率就要真的有「差別感」，如果以加收2倍來算，台北到高雄通行費可能從原本的3百多元，變成將近1千元，另外也要取消夜間免收費時段。
逢甲大學運輸管理學副教授李克聰：「北宜曾經試辦過增加50%的尖峰的費率，大概只能有3%到5%的移轉效果，但如果增加一倍的話，然後增加一倍費率的話，大概可以增加移轉7%到8%。」
高公局表示，確切方案還在研擬，最快有機會在端午節或中秋節試辦，但今年春節國道爆量也和油價有關，一家人開車比搭高鐵便宜，也是造成國道塞車的原因，實施尖峰加價能不能有效分流，還有討論空間。
