林佳龍視察BRT行控中心，痛批兒戲、騙局，交通沒改善，也被民眾詬病不斷，原本應該像是捷運，車門、月台門同時開啟，卻因為系統出問題，月台門隨時敞開，民眾穿越有危險，行控中心只監視月台上下車民眾，若在車上突發狀況該怎麼辦？誇張的是行控中心連電力也不足，甚是車次班距大亂。
BRT試營運半年，超過百萬人搭乘，但交通狀況沒改善，一路綠燈跳票，行空中心形同虛設，被批評像是一場騙局。
BRT一次2台車進站，過一會兒，又一次擠進3輛BRT，不過有的時候也會像這樣，苦等20多分鐘，一輛車也沒有，對外宣稱3到5分鐘一班車，但行控中心沒發揮作用，大失效。
台中市交通局長王義川：「他們只管開車時間，就是從靜宜大學發車的時間，他們有管，可是到每一個站是幾點要到，沒有管，所以就會有些開很快，有些開很慢。」
BRT臨時行控中心，監看區域，11個螢幕都是車站月台上，民眾上下車畫面，但BRT車內狀況，無法及時掌控，乘車安全誰來顧？
民眾：「如果它是一節還好，但是它是2節，其實到後面，司機其實不太看的到啦。」
BRT行控中心有15套系統運作，但竟然因為電力不足，無法同時測試，缺電缺很大。
TVBS記者陳和琳：「BRT規劃車子到站後，車門和月台門同步開關，但現在因為系統出問題，月台門隨時開啟，民眾若任意穿越，容易發生危險。」
BRT上路6個月，發生25起車禍，下車後的接駁動線，沒有配套，加上專用道設計，讓交通尖峰時刻、更塞，類捷運公車概念一場空，更慘的是，試辦刷卡4個月，市府卻一毛都還沒付給BRT公司，相關票證核算、細目無法結清，新政府傷透腦筋。
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