307公車「重疊松山線」 不怕少賺「聯手」搶客
- 記者：黃荷婷｜攝影：陳盈仁
- 發佈時間：2014.11.18 19:28
- 最後更新時間：2016.05.16 07:06
- 記者：黃荷婷｜攝影：陳盈仁
- 發佈時間：2014.11.18 19:28
- 最後更新時間：2016.05.16 07:06
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201411/20141118203205518.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 台北最賺錢的黃金線公車307，因為運量大，又號稱台北BRT，尖峰時段兩分鐘就有一班車，從新北市延伸到台北市，但後段路線，重疊北捷剛通車的松山線，禮拜一松山線通車第一個上班日，少了4千多人搭乘，營收減少約8萬，平均運量減少7%，不過從板橋、西門町搭公車的人反而變多了，客運業者不擔心松山線衝擊，反倒認為路網完整，吸引更多民眾搭乘大眾運輸，看好未來能增加更多客源。 <br /> <br /> <br /> 307公車一班接著一班，號稱台北BRT，尖峰時段2分鐘就一班，平均日營收110萬，但北捷松山線通車第一個上班日，307公車少了4千多人搭乘，營收也少了8萬。 <br /> <br /> 公車廣播：「南京復興站。」 <br /> <br /> 車上廣播聽得到，公車站牌就在捷運出口斜對面，307公車從新北市延伸到台北，到了南京東路後半段停靠點，松江南京、南京復興、小巨蛋和南京三民，都和捷運松山線重疊，加上新路線通車一個月內免費，勢必瓜分客源。 <br /> <br /> 首都客運總經理李建文：「比我們預期的影響還要小一點，實際上，旅客減少的百分比大概不到一成，目前我們統計的資料大概只有7%。」 <br /> <br /> 衝擊比起預期還要小，至於怎麼搭最划算，以板橋到小巨蛋為例，搭公車兩段式收費車資30元，車程要一個多小時，先搭捷運到西門站再轉公車，刷悠遊卡加上轉乘優惠，只要27元，最划算！ <br /> <br /> 而北捷松山線通車後，全程搭捷運刷悠遊卡28元，最省時只要22分鐘，如果是先搭公車，再到松江南京站轉捷運，要花38元，是四種搭法最貴。 <br /> <br /> 民眾：「搭捷運吧，因為沒有紅綠燈的影響，對呀，捷運一定會比較有效率。」 <br /> <br /> 民眾：「不趕時間就搭公車，比較省錢。」 <br /> <br /> 首都客運總經理李建文：「路線平行重疊的部分，也許客源少了，但是西門町或是板橋公車站搭乘的人數就多了很多。」 <br /> <br /> 台北最賺307公車不怕乘客跑票，反倒認為松山線拼湊完整路網，更多民眾願意搭乘大眾交通工具，聯手把餅做大，提升載客市場！ <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201411/2014111820321424.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201411/20141118203220657.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201411/20141118203158632.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vWn_jJwof_s" width="640"></iframe> </body> </html>