台灣人買車，除了重外型，每公升油耗，更加重要，財政部為了推廣環保概念，進口油電車，貨物稅「減半」，立委統計，6年內國庫因此少賺107億，只是不管碳排放多少，只要掛上「油電」，一律提供租稅優惠，這種做法真的好嗎？因為就連法拉利超跑，都能減免，售價至少便宜680萬。
發動引擎，排氣管震出音浪，低沉怒吼，是車迷耳中天籟，法拉利只要出現，永遠都是焦點，知名超跑品牌，現在也要追環保趨勢，2013年推出油電引擎，最高時速350公里，售價至少100萬歐元，號稱有F1感受，但您知道嗎？台灣針對所有的油電車進口，實施貨物稅減半，2000CC以上，課15%，20000CC以下只課12.5%，以法拉利這台車來說，光是減免就少繳了680萬。
立委(國)孫大千：「貨物稅減半的這樣的一個政策，在6年之間，國家稅收總共短收了107億，大多都是補貼給了，高單價的豪華進口車。」
油電車滿街跑，政府補助，受惠最多的，是Lexus，67.15億，加上平價車款Toyota，兩個品牌佔補助的87%，3到5名，分別是雙B、保時捷，立委質疑，這樣減稅有道理嗎？立委(國)孫大千：「這既不符合公平正義的原則，也完全沒有達到節能減碳的效果，對於國內產業發展，更沒有辦法提供任何的協助。」
汽車網站總經理陳鵬旭：「台灣把這個所謂節能，跟Hybrid(油電混合)綁在一起，那國外有很多跟稅方面有關的作法，它其實並不特別綁在某一種技術上面。」
油電車環保，補助真的錯了嗎？專家認為，國外也都會提供優惠，問題是台灣政府，齊頭式補貼，根本沒有「環保」主軸。汽車雜誌資深主筆林大維：「美國加州政府，他們就考慮，我以後要針對，年收入比如說，超過15萬、30萬美金以上的車主，我不給予補助了，一般的消費者，我反而加碼，從現在2500元錢美金，加碼再增加1500元錢美金。」
汽車網站總經理陳鵬旭：「比如說你去法蘭克福車展，他展示的車，他特別在強調，它節能的時候，它就在每台車旁邊，貼上它的每公里碳排放值，這種低碳的動力選項前進的方法，我認為反而比較好。」
國外做法，檢視碳排放，現行的油電車，也在其中，不僅能排除魚目混珠補助，也能讓一般汽柴油車，有機會往「綠能」邁進，但實際打開環保署網頁，洋洋灑灑一大堆，推薦車款，也不只有油電車。汽車雜誌資深主筆林大維：「對於一般消費大眾來講，我們要怎麼樣去判別，在國外，歐美、日本他們就很簡單，我就看你二氧化碳，每公里排放的CO2是多少。」
推廣綠能美意，財政部、環保署、沒有整合思考，更看不到經濟部身影，只有租稅減免，想成為環保汽車國家，台灣的路，還很遙遠。
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