松山線通車第一天，就湧進34萬5千人，搶先體驗搭乘，第二天，到下午4點為止，也有14.7萬民眾來試搭，今天來到島式跟側式月台並存的松江南京站，還是可以發現，民眾有點不太熟悉，如果走反，就得繞好大一圈，才能到對向月台，就連天天上班的清潔工，都有點搞不清楚，眼看馬上就要迎接明天禮拜一的上班大挑戰，該怎麼搭車轉乘才最方便省時，記者實地體檢後發現，儘量挑選可以同月台轉乘的車站下車，避免走遠路換車，才能省時間。
記者彭志宇：「松山線完成北捷最後一塊拼圖，怎麼搭最省時最方便，我們從景安站搭到台北車站，試試看。」
記者彭志宇：「我們現在來到古亭，在這個車站，非常方便的是，只要走到對面的月台，就能繼續搭車，到了中正紀念堂，同樣的得再轉乘一次，不過一樣的，只要走到對向月台，就能再搭下一班車，轉乘兩次，我們來到台北火車站，花的時間是17分鐘左右。」
古亭和中正紀念堂，雖然都得轉兩次，但有平行月台當優勢，只要花17分，最省時。經由通門道北車，只轉1次，平行月台，要花20分鐘，方便取勝。不過來到忠孝新生，雖然只轉一次車，但是上下月台，就要搭手扶梯，浪費時間也多，要花25分鐘，平行月台設計，會把車次間距縮短，省時又省力。
民眾：「如果要趕的話，比較省時當然比較好，方便。」
記者vs.民眾：「你會覺得比較方便比較好？好。」
怎麼走，民眾各取所需，松山線完成北捷最後一塊拼圖，新店往返南京東、西路、松山區，以及淡水到大安信義區，一車直達，346個票價區段，都省5元，估計有2萬5千多人受惠。松山線開通首日，34萬5千民眾搶先體驗，第二天也有14萬7千人捧場，全線90萬5千人搭乘，比平常增加7.7萬，星期一上班日，交通陣痛期，松山線，還有一場硬仗要打。
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