高雄市的City Bike真的像遊客說的這麼不堪嗎？我們隨機找了一座租借站，沒想到就遇到系統故障，卡片一插，不是顯示交易失敗，就是現場跟系統的車輛不符，而且通知客服修繕，等了1個小時也沒人處理，其實跟台北的YouBike比起來，租借站跟維修人員數量都差不多，台北的使用量還比高雄多50倍，但妥善率，遊客的觀感卻差很多。
到底高雄的City Bike是不是像遊客說的一樣糟糕？我們隨機找了一處租借站，就遇到問題。民眾：「哇！卡片插進去了，卻沒反應。」
一連試了好幾次，都顯示交易失敗，好不容易使用別張卡，終於可以正常，卻又發生車子明明在架上，系統顯示沒車可借的烏龍。記者vs.租借民眾：「是有問題嗎？因為這輛不能租。」
客服：「我這邊會記錄下來，請專人前往處理。」
打完話到底多久會來處理？我們實際測試，從下午3點8分，等了整整1個小時都沒人處理，這段時間至少有2位民眾發現故障，還有1人打電話反映，租借站沒人搭理，如果借了車，需要道路救援時，情況又是如何？客服：「我們這邊人員位置還滿近的，那大約會立刻跟他通知(過去)。」
這次速度還算迅速，而且自然損壞也不用賠償，但遊客難免拿來跟台北的ouBike比較，以費率來看，台北只有悠遊卡前半小時免費，高雄通通前1小時免費，但費率，高雄使用信用卡半小時就要20元，南北各有勝負。
但台北跟高雄分別有160座及155座租借站，維修人員33人跟29人也差不多，但使用量每天卻是50萬人跟7000多人的差距，難怪這樣的妥善率被外地遊客詬病，仍有再加油的空間。
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