台北捷運文湖線故障事件層出不窮，讓很多市民相當無奈，今天上午7點31分又發生「號誌異常」故障，緊急修復超過4小時才恢復營運，其實從自從文湖線開通以來，每隔一陣子不是故障就是「轉轍器失靈」或「號誌異常」，而史上嚴重的一次是在2009年7月10日中山國中站系統斷電，大約700名乘客被迫走軌道，隔天清晨6點才重新開通，停駛紀錄達14個半小時。
TVBS記者蔣志偉：「捷運文湖線從2009年整合之後，幾乎每年都會發生系統斷電、電腦當機、轉轍器故障、號誌異常，導致列車停駛，到底為什麼文湖線，每年都會發生這樣的狀況，我們實際來到捷運站了解一下。」
搭乘「文湖線」列車，前方軌道密密麻麻，網路線、變電器、訊號接收器，甚至電力系統，只要其中一項出狀況，捷運就必須立刻啟動停駛機制。
3日上午7點31分，文湖線號誌異常歷經4小時14分鐘，總算緊急修復，這也創下文湖線更名後，最嚴重一次停駛事故。
其實2009年7月10日，當時中山國中站系統斷電，導致當天約700名乘客，被迫軌道走到站內，列車從下午3點半，到隔天上午6點才恢復營運，列車停駛14個半小時，成了故障最久紀錄。
隔月6日上午11點53分，文湖線網路異常，列車搶修4個半鐘頭後復駛，故障時間被列為通車後，第2久紀錄。站務員：「動物園站暫停營運。」
9月22日下午1點06分，木柵機廠「轉轍器」發生異常，導致麟光站到動物園停駛54分鐘。站務員：「請盡速下車。」
隔年10月27日上午7點44分，又是電力系統異常，港墘至南港展覽館站停駛57分鐘，3千人受影響。直到去年12月上午8點24分，供電又出現異常，列車卡高架停駛16分鐘，北捷接二連三出包狀況頻傳，讓許多乘客感到好無奈。
民眾：「就只能認命啊！不然怎麼辦，台灣的交通工具常故障，大家都沒有辦法，維護的很好。」
就算無奈也還是要搭，因為一般公車大約搭載50人，必須等紅綠燈，搭車時間較久，文湖線捷運共4節車廂，平均可載160人，速度快，對民眾來說相對比較方便，然而文湖線儘管網路系統改善後，萬一發生狀況，多能儘速排除，但這次搶修時間耗時，三番兩次傳訊號異常，若北捷能盡快找出問題，對民眾來說，搭乘起來也不用這麼心驚膽戰。
