每逢春節假期，國道每天都會湧入上百萬輛次車流，對首度碰上運輸高峰的ETC來說，絕對是項嚴厲考驗，不過對交通部而言，這也是對遠通進行壓力測試的好時機，看看eTag前端偵測以及後端收費，能否符合標準，除了要做壓力測試，交通部也已另組第三公正單位，由專家學者訂出KPI績效指標，最遲30日前就要上路，如果屆時遠通不合標準，交通部就會每天重罰50萬，直到遠通改善為止。
路怒族陳小姐：「搞什麼鬼啊，前面能不能開快一點啊。」
車主陳小姐外表清秀甜美，不過一握到方向盤，就容易暴跳如雷猛按喇叭，根據調查，全台有五成用路人，屬於潛在路怒族，每逢春節更是每10名用路人中，就有一人有路怒傾向。
北市聯合醫院精神科醫師劉宗憲：「所謂路怒族呢就是說，他在開車的時候，遇到一些交通狀況的時候，他可能會情緒非常地暴躁，甚至於更嚴重的時候會，跟人家起糾紛，甚至於有一些違規的一個行為出現。」
國道每逢春節必塞車，用路人難免煩躁，不過這次過年，eTag得應付每天180萬輛次，到290萬輛次的龐大車流，等於平常流量好幾倍壓力可不小，交通部和專家學者都認為，趁著過年，上百萬輛車次湧入國道，遠通可趁此機會進行壓力測試，看看eTag前端偵測和後端扣款，能否分別達到99%和99.8%準確度。
逢甲大學運輸管理系副教授李克聰：「透過我們前端的這個偵測，傳輸的系統，是不是可以很正確的，完整地傳輸過去，然後另外一個就是，後端處理扣款也是大量，它通常要在三天之內，要處理完畢，那如果這麼大量，你三天是不是可以正確地，處理完畢。」
另外根據高公局預估，如果春節6天假期，前一天深夜11點到隔天上午6點，暫停收費分散車流，從台北到高雄，大約可控制在6個小時內，不過民進黨建議，春節期間國道收費應全面暫停，進行系統檢測，國民黨版本，則是從前一晚9點到隔天上午7點，總共10小時免費，最後無論哪種版本過關，南北往來時數，和壓力測試能否順利進行都將埋下變數。
民眾：「重點不是說我要免費多久或是怎麼樣，我覺得系統好然後制度好，不要讓用路人再抱怨，這才是重點，那如果沒做好的部分，他們又沒有誠意改善的話，我覺得你免費10天，我們也不會覺得高興。」
李克聰：「我是反對完全免費，但是我們也可以採用階梯式收費的方式，譬如說白天比較擁擠的時段，我們收每公里0.9元，如果全部都免費的話，我們會誘使很多民眾，在夜間最疲勞的時段開車。」
無論最後如何免費，稽核遠通政府採取新做法，交通部證實，將找來專家學者，最晚30日前組成第三公正單位，規劃設定KPI績效指標，如果遠通未達標準，將祭出每日重罰50萬直到改善為止。
遠通為了展現誠意，也已宣布將在春節期間，增派三成人力努力降低出錯率，這波春節運輸高峰，對遠通來說恐怕是場硬仗。
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